Отправлено: 21.04.18 14:12. Заголовок: 22 мая - 12 июня 2015. Москва-Луганск-Джубга-Москва

22 мая - 12 июня 2015. Москва-Луганск-Джубга-Москва

 Отправлено: 21.04.18 14:17. Заголовок: 1

Слава-байкер: на велосипеде своим ходом к морю и обратно по трассе М4


Решению отправиться в тёплые края предшествовал несчастный случай, произошедший со мной в самом начале мая 2015 года в одном из московских лесопарков. Как известно, я уже много лет добываю еду не в магазинах, а в уличных урнах и мусорных контейнерах супермаркетов, но это в прохладное время года. А с наступлением тёплых деньков можно хорошо разжиться пропитанием и в местах массового отдыха трудящихся. Поляны для пикников более всего притягивают собирателей бесплатной хавки, ведь именно здесь расслабленные алкоголем и беззаботностью люди в изобилии оставляют множество ценных продуктов, среди которых особую ценность представляют шашлыки.

Опытные урнолазы и помоечники никогда не останутся голодными даже в самые лютые морозы и непогоду, но лакомство свежеприготовленными шашлыками наиболее доступно именно летом, когда московские парки в массовом порядке наполняются отдыхающими. Сезон открывается как раз на первомайские праздники, в эти дни только успевай объезжать прикормленные места и собирать оставленную в пакетах и просто забытую на столах и полянах снедь. Вот только делать эти объезды приходится уже в полной темноте, поскольку наши люди привыкли заканчивать свои застолья далеко за полночь, да и не так стыдно шакалить в темноте, когда тебя никто не видит. Поэтому условия для работы довольно сложные, приходится заниматься поисками с помощью фонарика. Но оно того стоит, посмотрите как выглядит среднестатическая добыча одной ночи:



И вот, тёмной ночью в начале мая я отправился в свой очередной рейд. Предыдущие удачные выездки слишком ослабили моё внимание к опасностям, а в нашем деле надо быть всегда начеку. Едва въехав в парк, я позабыл о выступающем корне берёзы на своём пути, мимо которого проезжал десятки раз, и на небольшой скорости воткнулся в него передним колесом велосипеда. Последовал кувырок через руль, и всей массой своего тела я неудачно приземлился на правую руку. Столь сильный удар привёл даже к сильной контузии всего тела, но, тем не менее, вскочил я моментально и тут же решил проверить целость костей и ключицы гимнастическими упражнениями. Вроде всё было на месте, суставы двигались, но в следующий момент всё правое предплечье охватила адская боль, а руку стало невозможно поднять вверх. Сразу стало понятно, что травма серьёзная и быстро не пройдёт. Скорее всего порвались или растянулись связки в плечевом суставе. На душе стало досадно и гадко. Съездил, что называется, за хлебушком. Да лучше было бы купить нормальную еду за деньги, чем так нелепо и глупо покалечиться при поиске объедков.



Но всё же боль удалось заглушить волевым решением, просто не замечать её. И та злополучная ночь прошла вполне продуктивно, я объехал все намеченные точки, собрал дань и не остался голодным. Вот только шуровать по пакетам пришлось левой рукой, правая была в состоянии лишь удерживать фонарик. После праздников сходил в травмпункт, сделал рентгеновский снимок руки, переломов не оказалось. Врач рекомендовал держать руку в повязке и не нагружать, однако поднять её я не мог ещё очень долгое время, а неудобства и сейчас, спустя восемь месяцев, всё ещё чувствуются. Особенно было обидно, что случилась эта неприятность в самом начале сезона и едва не испортила мои планы на летние путешествия.

Лёгкие раны делают велосипедиста храбрее и решительнее, но серьёзная травма уничтожает его дух. Причём настолько сильно, что возникает желание избавиться от велосипеда. Наглядным примером, иллюстрирующим эту истину, является внезапное решение некогда завзятого велотуриста Цитозуса, работавшего модератором на «Веломании», продать свой велосипед и всё сопутствующее к нему снаряжение.
Опасения у Стасика начались около семи лет назад, когда на его глазах погиб товарищ, разбившийся об асфальт при спуске с горного перевала. В 2008 году наш усатый друг сумел перебороть страхи, катаясь через опасные московские тоннели в плотном потоке машин. А вот свой пожилой возраст и наступающие боли после ушибов в 2015 году преодолеть не смог, окончательно расставшись с двухколёсным транспортом.

Но мне отступать было некуда, поскольку за душой, кроме велосипеда, Слава-байкер ничего не имеет. Нет ни денег, ни семьи как у Цитозуса. Поэтому, откинув прочь все сомнения и страхи, прошедшим летом я снова, раз за разом, отправлялся в дальний путь.

В середине мая я всё ещё не мог поднять травмированную руку вверх, соответственно и поездка в плацкартном вагоне на верхней полке оставалась невыполнимой задачей. Я бы просто не смог на неё залезть, а уж тем более уложить велосипед на ещё более высокую багажную полку, поэтому выезжать и возвращаться в Москву пришлось своим ходом. Таким образом, на рубеже весны и лета был совершён первый сверхдальний велопробег к Чёрному морю и обратно длиной в три с половиной тысячи километров. Активное движение частично излечило покалеченные суставы и связки, позволив к началу июля отправиться в более серьёзное путешествие.

Выезд из дома к Чёрному морю состоялся 22 мая в восемь часов утра. Головной болью были первые сто километров трассы М4 от Москвы, этот участок в Подмосковье считается скоростной автомагистралью и движение велосипедов по нему запрещено. Я мог бы легко игнорировать это правило, но в прошлом 2014 году, катаясь по новой Каширке, неоднократно получал замечания от гаишников и потому в нынешнем решил не рисковать восьмистами рублями штрафа, а миновал его по параллельному участку Рязанского шоссе через Малино и Ступино. Первый снимок для фотоотчёта сделал на пересечении новой Рязанки со МКАДом.



Доехал до первого «бетонного» кольца в Бронницах, затем свернул на местную дорогу, идущую наискосок к трассе М4 и пересекающуюся с ней за Каширой. Таким образом удалось избежать ненужных разброк со строгими дорожными стражами, а лишних километров намотал совсем немного. Так что, дорогие велопутешественники, имейте в виду и такой вариант выезда из Москвы к югу.
Шоссе от Бронниц до Ступино не очень широкое, машин на нём мало, за исключением выходных дней когда выезжают дачники.



К вечеру я въехал в Тульскую область и заночевал недалеко от развязки дорог на Ясногорск и Мордвес, проехав от дома 150 километров. Палатку раскинул чуть вдали от трассы М4, чтобы не мешал шум транспорта. Первый день в путешествии всегда получается чуть нервным, а ночью вообще могут накрыть сомнения: куда поехал, зачем, не лучше ли вернуться. Опытный путешественник всегда с лёгкостью преодолевает эти животные страхи, пусть они не пугают и начинающих – следующий день и дорога всё излечит.





С утра пришлось позаботится о добыче хлеба насущного. В общем-то, я выехал в дорогу с деньгами, и даже с очень приличной суммой в 12600 рублей, однако и об экономии не следовало забывать, ведь эта первая поездка к морю была лишь прелюдией к последующим странствиям лета.
В первый день я заезжал в супермаркеты «Пятёрочка», расположенные в посёлке Малино, и покупал всякое дешёвое дерьмецо типа плавленых сырков из сои и долго не протянешь, нужно и мясо есть.

Ранним утром, да ещё на трассе, все магазины закрыты. Пришлось проводить ревизию придорожных мусорных баков, но кроме затхлого запаха и перегнивших на солнце объедков в них ничего не было, это вам не столичные контейнеры. Тогда я принялся сканировать в движении обочину, в ближайшем Подмосковье она тоже весьма добычливая на недоеденную шаурму и беляши. Здесь же, в Тульской области, халява закончилась. На глаза постоянно попадался лишь жёлтый напиток «буратино» в бутылках, как его с циничной иронией называют дальнобойщики.





Но вот мне, наконец, повезло - на широкой резервной полосе призывно стояла почти полная полторашка кваса. Добытой из неё энергии хватило на проезд до села Теребуш за Венёвым, а там я уже смог купить в небольшом магазинчике сардельки и кока-колу, а пиво продавать отказались – сказали что только с двух часов дня алкоголь начинают отпускать. Завтрак состоялся на чистенькой автобусной остановке.





К 2015 году почти всю трассу М4 в Тульской области огородили забором из сетки-рабицы, во избежание выскакивания на проезжую часть диких животных. Олени, лоси и косули совершенно не боятся машин, но, увидев человека на велосипеде, тут же стремятся убежать в придорожные заросли. Мне эти звери довольно часто попадались на глаза, пасутся без паники прямо возле пролетающего мимо транспорта:



Некоторые твари всё-таки гибнут под колёсами, как эта лисичка:



Видел я и целого разлагающегося огромного оленя на обочине под Новомосковском, воняло от него очень неприятно, даже и не стал останавливаться для фотографирования.

Возле селения Карники удалось принять водные процедуры с помощью протекающей водокачки, она уже несколько лет истекает мощной струёй в нижней части своего основания. Сполоснулся до пояса, хорошенько вымыл голову, запасся чистейшей питьевой водой. Очень удобно для проезжих босяков, дай бог чтобы и в дальнейшем её не ремонтировали. Эта водокачка располагается прямо на трассе на самом виду возле большой автостоянки для дальнобойщиков, помылся с её помощью и на обратном пути.



Испытывая маленькие радости жизни, вскоре я и до поворота на Новомосковск добрался, где проживает мой старый друг СлавикGS, известный велосипедист-покоритель трассы М4, почти ежегодно катающийся по ней до Новороссийска. А ещё в этом городе проживает велосипедная чета Дроидов, муж и жена среднего возраста, но они слабаки – только до Новоалексеевки смогли доехать во время путешествия в Крым, а там сдулись и сели на поезд.

Возле новомосковского поста ГАИ вновь мне, как и в предыдущие годы, пришлось переходить на противоположную сторону дороги и вплоть до поворота на Богородицк ехать по встречной полосе. На протяжении тридцати километров попутное направление из Москвы не оборудовано асфальтированной резервной полосой и шанс быть сбитым машиной на этом участке очень высок.



Здесь же у меня произошёл первый прокол колеса, пришлось неспешно клеиться. Всего за 3500 километров поездки кололся около пяти-шести раз, что довольно много. Виной тому были острые проволочки из кордов разрушенных шин грузовиков, впрочем пару раз попадало и обычное битое стекло. Видимо достаточно надёжные покрышки Maxxis Overdrive Excel размягчились за предыдущие два года, а может просто не везло. В июле изъездил по камням весь Кавказ, и эти же самые колёса всего два раза спускали.



Вторая ночёвка состоялась на трёхсотом километре от Москвы, в тридцати километрах не доезжая до Ефремова, как то немного я в этот день проехал, всего 140 километров. Виной тому были крутые тульские горки и встречный ветер, впрочем в последующие дни он мешал мне ещё больше. На полную скорость удавалось раскатываться только по утрам и вечерам, а днём постоянно приходилось упираться в стену мощного встречного воздушного потока.





Ефремов интересный городишко, всем настоятельно рекомендую в него заезжать, не пожалеете. Но ранним утром соваться туда бесполезно, многочисленные Пятёрочки и Магниты на его улицах ещё закрыты, и я проехал его по новой объездной дороге, которая, кстати, и намного прямее старой. Позавтракать решил в придорожном кафе, что случилось со мной впервые за много лет. Ну разве что на Украине изредка посещал эти заведения, там это обходилось дёшево. Иное дело российские заведения общепита, у нас едоков обувают на полную катушку. Зато наелся вдоволь, и голод не мучил, и самооценка повысилась. Не всё же деньги экономить, в опасном путешествии можно и расслабиться. Ранним утром взял полноценный обед из супа-харчо и пельменей на второе, закуска обошлась в 246 рублей, а при въезде в Липецкую область и подножный корм на обочине нашёлся – пирожные кольца с творогом и муравьями в придачу.



При объезде Ефремова я заметил справа в придорожных кустах маленькую палатку, а возле неё копошащегося парнишку. Место для ночёвки было выбрано крайне неудачно, буквально в тридцати метрах ревела трасса, ну как в таких условиях можно выспаться. Обычно для сна я старюсь отъехать в сторону минимум на пару километров, да ещё и навстречу ветру, чтобы шум трассы уносило в противоположную сторону, а тут человек расположился буквально под колёсами машин. Наверное это неопытный автостопщик, подумал я. Махнул ему издалека рукой в знак приветствия, и продолжил свой путь не останавливаясь.



Липецкая область встретила как всегда хорошо, здесь заканчиваются крутые тульские горки и едется очень легко по свободной и новенькой трассе. Было у меня желание добраться к вечеру до Воронежа, но оно не осуществилось из-за сильнейшего встречного ветра, начавшегося после десяти часов утра и не затихавшего вплоть до вечера. Поэтому хоть горок и не стало, но ехалось чрезвычайно трудно. К полудню вымотался вконец и решил передохнуть, съехав левее в сторону к сёлам Соловьёво, Трегубово и Белевец на объездной Ельца. В этом году все местные съезды к сёлам с главной трассы загородили мощными отбойниками, чтобы люди пользовались только большими двухуровневыми эстакадами. Теперь и велосипед через них с трудом перетащишь, а местным жителям приходится накатывать грунтовые дороги через поля и выезжать на главное шоссе прямо из кюветов.



Странно видеть широкие и новые асфальтированные развязки перекрытыми, но таким образом подготавливают дорогу к переводу в статус автомагистрали.
В Соловьёво я закупился продуктами и дешёвым пивом «Лакинское» к обеду, отдохнул в тихой берёзовой роще и снова выскочил на трассу М4, проехав местными параллельными дорогами около десяти километров.





В послеобеденное время встречный ветер только усилился, мне приходилось изо всех сил жать на педали, а скорость не превышала 10-12 километров в час. Но я продолжал настойчиво ехать, не останавливаться же совсем из-за этого.
И вот пилю я, пилю из последних сил в надежде на то, что ветер утихнет. И тут внезапно сзади догоняет меня свой брат-велотурист, да не на простом велосипеде, а на шоссейном. Им оказался тот самый братвачок-палаточник, которого я встретил утром возле Ефремова и поначалу принял за автостопщика. Оказывается велик то у него в кустах был спрятан, вот и не смог поначалу сразу опознать в нём своего.

А этот братуха тоже не смог меня правильно идентифицировать поутру, посчитав местным жителем, который с мешком на багажнике ехал на рыбалку к ближайшей речке. Одеваюсь то я не как спортсмен, а как колхозник какой из задрипанного совхоза. Во какие непонятки между уважаемыми людьми случаются! Иной раз пожалеешь, что на нашей Земле не существует дифференциации личностей по цвету штанов, а так на глаз поди догадайся кто есть кто.
Ну, а встретившись ближе к вечеру, мы разговорились и решили продолжить путь дальше вместе, на сколько хватит сил.
Мой братан оказался жителем Москвы, рискнувшим впервые в жизни преодолеть на велосипеде расстояние до Краснодара, а это целых 1382 километра. Возвращаться назад он планировал на самолёте.



Едва я представился Славой-байкером, как мой новый друг МакГрубер чрезвычайно воодушевился. Оказывается он читал все мои многочисленные отчёты о путешествиях своим ходом на велосипеде, и даже принял эти руководства к действию. Я тоже был чрезвычайно рад такому обстоятельству, а также очень польщён всенародной любовью и славой, так внезапно свалившимися на меня.

Начало поездки того дня у моего нового друга не было таким гладким и безмятежным. Едва начал утром движение после укладки палатки, как на его велосипеде сломался задний переключатель. Его затянуло в спицы и разорвало на части, случилось это из-за отсутствия пластиковой защиты спиц, этакого прозрачного кружочка, который многие лохи, возомнившие себя великими спортсменами, снимают и выкидывают. Якобы эта деталь только портит внешний вид велосипеда, и вот результат. Запомните дети мои: никогда не снимайте защиту спиц с заднего колеса, иначе далеко не уедите!

МакГруберу пришлось ловить такси и полдня мотаться на нём то в Ефремов, то в Елец, пока наконец не удалось купить все необходимые запчасти и отремонтировать разрушенную трансмиссию. Только таксисту пришлось отдать две тысячи рублей, да ещё почти столько же за детальки веломастеру. В итоге, вместо крутого шоссейного переключателя, велосипед «украсил» дешёвенький Альтус. И ещё слава богу что подошёл к месту, а иначе пришлось бы безрезультатно возвращаться в Москву.



Точно такая же история произошла и со мной в 2014 году в Армении, и ехал я на синглспиде через все кавказские перевалы вплоть до самого Владикавказа. Запомните ещё раз, друзья мои – велотуризм без прозрачного кружочка на спицах заднего колеса невозможен и зарубите это себе на носу!



С братишечкой ехать против ветра стало значительно легче, этому помогло улучшившееся настроение. Мы не прятались друг у друга за спинами, а просто ехали вместе по обочине, ведя непринуждённые беседы о том, о сём. На подъезде к Задонску решили вместе поужинать в придорожном кафе, и товарищ купил мне пива за свои деньги, зная моё бедственное материальное положение из рассказов про лазания по помойкам. Он даже и за ужин хотел заплатить, но я отказался. Ещё раз благодарю своего щедрого друга за те приятные часы, которые нам удалось провести вместе в дороге.



После заката солнца, возле поворота на Хлевное мы расстались. Я отправился ставить палатку, а мой новый друг решил доехать до Воронежа. Из-за поломки заднего переключателя он полдня прокатался на такси и поэтому сил у него ещё оставалось много. На месте расставания в сумерках сделали последний снимок:



Ещё раз передаю ему привет, надеюсь на встречу и в 2016 году. Очень было приятно ехать с таким замечательным человеком!
Я же свернул к районному центру Хлевное в надежде переночевать в тихих лугах ближе к Конь-Колодезю, но уже через полкилометра от трассы М4 заметил слева уютное обширное поле и решил остановиться там.

Как я узнал позже, МакГрубер не доехал до Краснодара 120 километров, «слился» по его же словам. Да и начальный путь от Москвы не был беспрерывным, от Ефремова до Ельца пришлось прокатиться на такси из-за поломки велосипеда. Для меня осталось непонятным как ему удалось проехать по правой стороне трассы от поворота на Новомосковск до Богородицка, где он не переезжал на встречку, тоже дело тёмное. В общем, вывод я такой сделал: для дальних пробегов шоссейный велосипед мало подходит, лучше ехать на проверенном и надёжном 26-дюймовом маунтинбайке – по-любому больше проедешь и меньше устанешь.
Эта истина не нова, на сверхдальних дистанциях пешеход всегда оказывается быстрее бегуна.

 Отправлено: 21.04.18 14:18. Заголовок: 2

Ночь была тихой и почти беззвучной, лишь где то вдали раздавалось хрюканье свиней. Оказалось на краю поля располагался целый мясокомбинат по переработке живых хрюшек в колбасу и сало. При возвращении на дорогу утром я проезжал мимо него на велосипеде и своими глазами увидел массовую казнь этих человекообразных животных, выгружаемых из кузова огромного фургона-свиновоза.
Прямо к краю прицепа из помещения цеха подали ленточный элеватор с приспособлением для забивания свиней на самом конце в виде этакого загончика. Свинок по одной проталкивали в этот страшный станок, в воздухе раздавался сильнейший удар тока, за ним следовал дикий вой умирающей свиньи и безжизненное тело автоматически уезжало по транспортёру в помещение для разделки.

Я прямо таки сомлел от ужаса наблюдая такое. Вроде бы всего лишь свиней убивали, а было такое чувство будто это живых людей кончают. Они и орали совсем по-человечьи напоследок, и громко плакали всем стадом в кузове, осознавая свою участь. На следующую ночь даже сон приснился как меня обессиленного поместили в такой же загон со свиньями и тоже вот-вот должны убить. Вот такие страсти случилось мне увидеть и пережить, и сейчас всё ещё передёргивает от страшных воспоминаний. Как будто в Освенциме побывал, увидев эту мясорубку.



Утренняя дорога разогнала все ужасы свиного концлагеря, брезгливость и оторопь прошли, впереди лежала Воронежская область. Я ожидал увидеть при въезде в неё узкие обочины, но за прошедший год старую советскую дорогу до Воронежа успели расширить и ехалось вполне безопасно. А сам Воронеж и вовсе миновал по новой шикарной объездной трассе шириной с аэродром. Даже в центр города заезжать не стал, хотя меня и приглашала на шаурму подруга из социальной сети ВКонтакте Виктория Денежка. Она вроде бы женщина неплохая, но почему-то наотрез отказалась пригласить меня к себе домой. Никаких адюльтеров с ней заводить я не собирался, хотелось всего лишь помыться в ванне и постирать одежду. Подруга же предложила встретиться на улице, ну и нахрен её в таком случае.

Голодным я не был. За 270 рублей с утра хорошо позавтракал боз-башем с огромным куском постной говядины и шестью штучками хинкали в кафе «Шатёр», да ещё и двухлитровый пакет сока «Добрый» нашёл на обочине.



При объезде Воронежа всё-таки заехал на окраину города в микрорайон Отрожка, посетил Магнит и хорошо там запивососился полторашкой «Жигулёвского». По мозгам так вдарило, что даже начал опасаться встречи с гаишниками, ну очень хорошо приторчал. А тут ещё и штык от винтовки Мосина на обочине нашёл, какой то трусливый водитель выбросил чтобы не иметь проблем с полицией, как-никак даже в ржавом виде он считается холодным оружием.



Я его тоже долго с собой не возил, выбросил с новой высокой эстакады при выезде с окружной на прямую трассу, а то повяжут с таким экспонатом.

Дорога от Воронежа до Рогачёвки всё так же узка, как и в прошлые годы. Но правее через поле уже отсыпают новую автомагистраль, скоро и этот участок станет полностью безопасным.
Вблизи Усмани запомнилось неприятный эпизод в придорожном кафе «Двин», куда я зашёл в надежде налить простой воды в бутылку. Буфетчица в категорической форме отказала мне в этом. Она была русской, но само кафе принадлежало армянину, с которым я потом разговорился на улице. Вспоминал с ним прошлогоднее посещение Гюмри, рассуждали о нравах царящих в Армении. Хозяину кафе пришлось выслушать много укоров относительно жадности своего народа, он поддакивал и кивал головой, но налить воды так и не предложил.



Пообедать я заехал в кафе «Адмирал», что расположено на 593 километре трассы М4 вблизи чистой реки Икорец. Незатейливо взял суп харчо и всё те же хинкали, они там гордо именовались настоящими грузинскими.
В ожидании официантки с заказанными блюдами я расположился за столом на открытой веранде. И тут ко мне подошёл очень неприятный парнишка лет тридцати, плотный и лысый. Он подумал, что я водитель и спросил, не подброшу ли я его до Новороссии, вот же гандон. Я сразу опознал в нём искателя военных приключений. Эта мразь наверняка надеялась чем-то поживиться на идущей там войне, а заодно и пострелять в живых людей. Как я это распознал? На руках у негодяя были надеты кожаные перчатки без пальцев, а на ногах берцы, какие обычно используют ополченцы, да и на роже всё было написано.

Лугандония наша боль. В Донецкой и Луганской областях Путин обосрался по полной, так и не сумев ничего доказать ни россиянам, ни украинцам, ни всему миру. Но об этом расскажу попозже, а пока сытый и весёлый я рассекал по широкой новой трассе, проложенной в сосновом бору, приближаясь к месту своей очередной ночёвки вблизи шестисотого километра от Москвы.

Надо сказать, я уже много лет езжу туда-сюда на велосипеде к морю, да ещё и своим ходом прямо из Москвы. Изучил трассу М4 вдоль и поперёк, и вот что характерно – за многие годы привык ночевать в одних и тех же благословенных местах, запримеченных ранее. Не стал изменять своим привычкам и в 2015 году.
Имеется в ста семи километрах от Воронежа развязка дороги на Пчелиновку, туда я и направился спать, свернув с трассы М4 на местное шоссе по высокой эстакаде.



Узкая эта дорожка обсажена по краям лесополосой, в этих посадках я и решил заночевать, отъехав подальше от главной трассы на тройку километров, чтобы не мешал спать шум машин.
Продвигаясь по безлюдному шоссе я заметил какое-то животное с непонятным приспособлением вместо головы, семенящее с края на край дороги.



Им оказался несчастный лисёнок, неудачно полакомившийся выброшенным пакетом с кефиром. Маленький рыжик прогрыз отверстие сбоку пакета и просунул туда голову, а вытащить так и не смог – упругие края упаковки упирались в череп, сомкнувшись на тонкой шее. Лисёнку даже воздуха из-за этого не хватало, он окончательно одурел и уже еле-еле шатался обессиленный. Вероятно зверёк попал в эту ловушку несколько дней назад, ещё полсуток и отправился бы на тот свет.
Я и сам засуетился, ловя столь необычную добычу, поэтому многие снимки получились нерезкими.





Схватив лисёнка за шкирку, с большим трудом снял с него его этот злосчастный пакет, едва не оторвав бедолаге голову. Сам бы он от него ни за что не избавился.
От лисёнка исходил ужасающий запах разложения, очень долго ему пришлось мучиться. Освобождённый, он тут же рванул в придорожные заросли, но еле-еле, всё так же шатаясь от истощения. Не знаю выжил ли он в дальнейшем, хотелось бы надеяться на лучшее. В тот момент самым главным желанием для него было напиться, а места вокруг распологались довольно сухие – дорога с лесополосами по обеим сторонам, а за ними обширные вспаханные поля.
Ну а я, проведя операцию по спасению юного животного, съехал в придорожные посадки и очень уютно устроился на полянке для сна.



Утром я быстро достиг реки Битюг и устроил стирку всей одежды с помывкой собственного тела, вода в ней чистейшая, а самое главное тёплая даже в мае. Я бы мог искупаться и предыдущим вечером в Икорце, но за ночь одежда не высохла бы.
Вот, дорогие братушки-велотуристы, знайте эти две речки. В них вы всегда сможете с комфортом принять водные процедуры и постираться. А Викторию Денежку из Воронежа, не пустившую странника в свой дом помыться, опять вспоминал недобрым словом.



За Битюгом просторная автомагистраль с разделительным барьером превращается в обычное узкое шоссе, но ехать по нему на велосипеде всё ещё безопасно, обочина заасфальтирована и достаточно широка.



При въезде в райцентр Лосево я позавтракал в кафе-вареничной. Взял борщ, пельмени и бутылочку пива Балтика№3, хорошо посидел. Имеется в этом городке и супермаркет «Пятёрочка», тоже пришёлся вполне к месту, купил в нём большую бутыль кока-колы и прочего хавчика для дневных перекусов. Прежде в Лосево был один-единственный магазин самообслуживания, да и тот в самой глубинке поселения. А теперь на радость всем босякам поставили Пятёрочку прямо на главной дороге. Очень хорошо, что жизнь от года к году меняется к лучшему.





По традиции сделал фотоснимок на «дьявольском» 666-м километре от Москвы, здесь реально случаются жуткие аварии. Для велосипедиста это шоссе беспроблемно вплоть до Павловска, действительно проклятого города, поминаемого ругательствами всеми двухколёсными собратьями из-за своего самого узкого участка трассы на всём протяжении от Москвы до Сочи.



В Павловске я посетил Магнит, купил полторашку пива Балтика-Кулер, чтобы успокоить душу и нервы при проезде наиболее неприятного отрезка пути от этого городка до посёлка Верхний Мамон. По совету велопутешественника СлавикаGS из Новомосковска поехал не по узкому шоссе с гравийной обочиной, где каждую секунду тебя может сбить машина, а по накатанным сбоку грунтовым дорогам. Ехать 22 километра по разбитым просёлкам пришлось довольно долго и муторно, зато цел остался.



Но жизнь не стоит на месте, дорогу в 2015 году начали расширять. Строительство идёт полным ходом, через годик насовсем забудем о злосчастном «павловском» участке трассы М4.

В Павловске и окрестностях проживает много цыган, я их заприметил побирающимися ещё в городе и даже угостил маленькую трёхлетнюю нищенку недопитой кока-колой. Они и на трассе промышляют. Цыганские мужчины притворяются автотуристами из Иордании и пытаются впарить проезжающим фальшивые золотые кольца, жалуясь на поломки, закончившиеся рубли и невозможность купить из-за этого бензин для продолжения поездки. На машины вешаются номерные знаки Иордании, сами жулики одевают на головы арафатки, а кое-кто и длинные балахоны, чтобы быть похожими на арабов.

Этот трюк известен с незапамятных времён, они и в 80-е годы там стояли, и ныне мало кто из автомобилистов клюёт на такие примитивные разводки. Дела у этих «арабов» идут настолько плохо, что они кидаются с предложениями купить фальшивое золото даже к велосипедистам. Я ехал вдали от трассы по грунтовке, и то они ко мне постоянно бросались сломя голову. Для смеху я постоянно им подыгрывал, коверкая английские слова и восхищаясь смелостью «иорданских» автотуристов, отправившихся в дикую Россию. А потом доставал фотоаппарат и предлагал сделать совместный снимок на память. От вида фототехники цыгане приходили в ужас и в страхе разбегались от меня в стороны, пара человек прямо в колючий кустарник нырнула. Очень они бояться быть запечатлёнными на фото, поскольку все как один давно уже находятся в розыске за кражи и мошенничество.
Сфотографировать их компании удавалась только издали:



Кое-как проскочив злополучный «павловский» участок, я снова выехал на просторное новое шоссе, и больше проблем с объездами узких мест не возникало вплоть до самого моря. Какая же благодать мчаться на велосипеде по ровной как стол дороге!



Ночевать остановился в просторных лугах, высоко раскинувшихся над правым берегом Дона, немного не доезжая до Богучара.



С раннего утра заезжать в Богучар не имело смысла, магазины закрыты. Пришлось завтракать прямо на трассе, уже привык полноценно питаться в придорожных кафе, бабла то у меня было немерено. И это ничего, что день начинался с супа харчо или борща. Жри что попало и можно вообще безостановочно – всё в дело пойдёт, в бока не отложится.





В мои планы входило непременное посещение Лугандонии. Сперва хотелось проехать в неё из Марковки, со стороны официальной «порошенковской» Украины, но был и более простой заезд из Каменск-Шахтинского, его я и выбрал. Но на всякий случай утром проведал у полицейских на богучарском посту ДПС как обстоят дела с пересечением границы между российской Кантемировкой и украинской Марковкой. Гаишники были не в курсе, да я и сам туда не особо хотел соваться, без взятки всё равно не пропустят. А то отъедешь в сторону на семьдесят километров, пограничники завернут, и придётся опять возвращаться на трассу М4.

На хуторе Дядин раскинулась обширная торговля для проезжающих, здесь я запасся кока-колой по вполне божеской цене 85 рублей за два литра. Это конечно не 50 рублей, которые такая бутылка стоит в Пятёрочке, и уж тем более не 38.90 (именно за такие смешные деньги я покупал двухлитровую кока-колу в Магнитах, где как раз проходила акция на этот объём), но всё равно весьма гуманная цена для частного магазинчика на трассе М4. К примеру, в бандитской станице Кущёвская на Кубани видел кока-колу и по 140-160 рублей.

Ростовская область встретила многочисленными ремонтами трассы, кое-где всё ещё прокладывали вторую отдельную ветку дороги. Но ехать строители-дорожники совершенно не мешали, даже ещё комфортнее стало. Перекрытым для движения автомобилей оказывалось одно из направлений, весь поток транспорта пускали по левой или правой половинке шоссе. А я именно там и ехал в гордом одиночестве, на велосипеде не проблема ограждение объехать.

Проезжая большое селение Грай-Воронец, искупался в чистейшей речке с песчаным дном Калитва, заодно и полную бутыль пива «Золотая Кружка» нашёл на автостоянке. От купания в тёплой воде расслабился настолько, что заехал в посёлок и там ещё полторашкой пивка «Ячменное поле» догнался.





У поворота на Миллерово обнаружил самое дешёвое кафе на трассе М4. Ужрался под завязку всего за 150 рублей, да ещё и порции все двойные взял. Выкладываю для вас меню и прейскурант в этом замечательном заведении:



Кафе названия не имеет, находится с правой стороны трассы, если ехать из Москвы. Работают в нём мать и дочь-школьница. Выглядит вот так:



За большим посёлком Тарасовский остановился на ночёвку, проехав от Москвы 900 километров.

 Отправлено: 21.04.18 14:19. Заголовок: 3

Следующий день обещал быть самым интересным в путешествии, предстояло посещение Луганской Народной Республики. С моей точки зрения очень гнусного и незаконного псевдогосударственного образования, этакого гнойного свища на теле прекрасной Украины.
Россияне, и особенно москвичи, с презрением относятся к беженцам из Луганска и Донецка. Участь оставшихся там жителей ещё более незавидна, они стали заложниками грязных игр Путина и живут у себя дома по законам бандитской малины. И эти печальные выводы не голословны, всё творящиеся в Новороссии беззаконие я видел своими глазами, потому расскажу всё как есть, а не как врут продажные и запуганные средства массовой информации.

Итак, ближайший пограничный переход в Новороссию со стороны Москвы находится в ростовском городке Донецк близ Каменск-Шахтинского. Чтобы не путать с одноимённым большим областным центром, часто его обозначают как «Донецк-северный», а зовётся он так в честь реки Северский Донец, близ берегов которой расположен.
Я свернул с трассы М4 в сторону погранперехода ещё в посёлке Заводской, так ближе и не придётся петлять.

Окрестности Каменск-Шахтинска оказались хорошо обжитыми, даже в дальних районах находится множество супермаркетов Магнит и Пятёрочка, они мне попадались буквально на каждом шагу. Ну как уйти от искушения купить недорогого пива. Магазинов так много, что в каждом из них я был единственным покупателем.



Завершив объезд города за линией железной дороги, я выбрался на прямое шоссе ведущее в Донецк. Его совсем недавно проложили заново для того, чтобы наладить надёжную транспортную связь с мятежным регионом.



Дорожка довольно холмистая, умаялся пока проехал её всю. При въезде в Донецк ранее располагался обширный аэродром, теперь на его месте развлекательный комплекс с рестораном, гостиницей, сауной, конным клубом и множеством весёлых скульптур. Разговорился со сторожихой, она поведала что всё это богатство принадлежит местной прокуратуре, привет борьбе с коррупцией.





На обочине расположился мобильный пост Ространснадзора, инспекторы этого ведомства контролируют работу водителей большегрузов, проверяют путёвки и накладные, следят за массой прицепов и режимом сна дальнобойщиков. Отсюда до границы с Луганской областью всего семь километров, вот они рыли землю в поисках нарушителей с контрабандным грузом.

Стела с названием города Донецк выполнена в виде групповой скульптурной композиции, в натуральную величину изображены казак с лошадью и шахтёр с отбойным молотком. Правда лепил фигуры не скульптор, а какой-то сапожник, в результате чего получилась очень смешная пародия на людей и животных. Зато к лошади приделаны удобные стремена, по которым можно взобраться в седло и сделать эффектный снимок на память.





Перед въездом в ЛНР я сытно пообедал в придорожной столовой, пользующейся среди местных жителей большой популярностью, цены в ней не заоблачные и готовят вполне прилично. Посетил и «Пятёрочку», прикупил любимую кока-колу, пирожок с вишней за 12 рублей, и очень хорошую гигиеническую губную помаду «Нивея Интенсивная защита» за 79 рублей. Попробовал её впервые в жизни и сразу стал настоящим фанатом этой марки – отлично защищает губы от солнца, обветривания, болячек, герпеса, и при этом совершенно не блестит, как многие другие. Возьмите себе на заметку сей высококачественный парфюмерный продукт, купить его можно только в Пятёрочках, и то не во всех:



Сам городок Донецк ничем особым непримечателен, кроме своей близостью к Лугандонии. Состоит из пятиэтажек и частного сектора, очень чистый. Кроме Пятёрочек имеется и несколько Магнитов, да ещё и новый гипермаркет этой сети строится. Причём впервые гипермаркеты Магнит я увидел только в Ростовской области. До Ашана им конечно далеко, но, тем не менее, расположены они тоже в отдельных просторных строениях, а цены в них ещё чуть ниже, чем в супермаркетах. Дешёвое пиво «Толстяк» из Магнита меня не раз выручало когда заканчивались деньги, а выпить хотелось.





За пять километров до границы мне повстречался гуманитарный конвой. Длинная колонна камазов МЧС возвращалась в Россию, сгрузив свои припасы на склады сепаратистов. Вообще, я с большим скепсисом приближался к Лугандону, понимая что ничего хорошего там не увижу, но при виде огромного количества мужественных дальнобойщиков чрезвычайно воодушевился. Помните сценку из фильма «Чапаев», где Анка-пулемётчица в восторге схватилась за голову руками, когда лихая конница красных начала рубить в капусту едва не взявших верх беляков? Так вот, точно в таком же экстазе был и я при виде рычащего конвоя МЧС. В этот момент ощущалось всё величие моей непобедимой Родины, и даже хотелось пуститься в пляс от радости. Я активно махал руками водителям, фотографируя их триумфальное возвращение после опасного рейда, но ответных жестов последовало немного, для многих подобные поездки уже стали рутинной работой.



При возвращении в Москву мне ещё много раз встречались эти гуманитарные конвои МЧС на трассе М4, их работа действительно оказалась опасной, причём не только в местах боевых действий, но об этом позже.

И вот, наконец то, взору предстал пограничный переход «Изварино». Проехав недлинную колонну фур, стоящих в ожидании вдоль обочины, я оказался в плотной очереди пешеходов. Все эти люди выглядели какими-то задроченными и прятали свои глаза, не желая общаться с соседями, как будто стыдились своего положения. Мне удалось разговориться только со старушкой-беженкой, прожившей восемь месяцев в России и теперь возвращавшейся в Луганск, чтобы разобраться с пенсионными выплатами.



В беседе с ней я называл Новороссию Лугандонией, неоднократно повторяя столь неприлично звучащее слово, но в толпе никто этим не возмущался. Жители ДНР и ЛНР сами с «гордостью» называют себя лугандонами, выдавая подобным самопозиционированием всю горечь своего разочарования от случившегося с их землёй.
Я был возбуждён и пытался выведать из своих спутников больше подробностей о жизни в ЛНР, но местные жители отмалчивались, а возвращавшиеся на родину беженцы и сами были обо всём в неведении. Бабушка ехала в Луганск в надежде получить невыплаченную многомесячную пенсию, а постоянные жители Новороссии тащили домой полные сумки дешёвых продуктов из Магнита. Покупать продукты в России им гораздо дешевле, чем у себя на родине. Разумеется, на «порошенковской» Украине еда ещё доступнее, но ехать туда дальше и сложнее.

Простояв в очереди около двадцати минут, меня с группой в десять человек пропустили к пункту контроля. Прошёл все формальности моментально, требуется всего лишь общегражданский паспорт, никаких миграционных анкет заполнять не надо и даже сами пограничники никого не переписывают в свои журналы. Показал паспорт, и будь свободен.



На всей территории Лугандона царит атмосфера всеобщей ненависти и подозрительности, здесь вышли из правил нормальные человеческие взаимоотношения. Бетонные блокпосты и вооружённые люди здесь никому не в диковинку, а вот вида обыкновенного фотоаппарата в Новороссии боятся все.

За пунктом перехода оказалась большая площадка обставленная по периметру автомобилями такси и автобусами. Я решил сфотографировать пограничный кордон с другой стороны, стараясь не попадаться на глаза военных и спрятавшись чуть в сторонке, но это действие вызвало активное возмущение одного из таксистов. Вот он смотрит прямо в объектив:



Задроченный чувачок в бейсболке заподозрил во мне шпиона-корректировщика огня и пригрозил сдать в руки ополченцев. Ну, это у нас по телевизору донецких боевиков называют «ополченцами», а фактически это самые настоящие бандитские группировки, каждая из которых контролирует свой район, так что с ними лучше не связываться.
Таксист вёл себя очень агрессивно, пришлось его осадить по понятиям, унизив его мужское самолюбие, по-хорошему такие не понимают. Я упрекнул его в трусости, малодушии и шпиономании, а также задал риторический вопрос: «И охота вам жить в таком дерьме, дрожать от каждой мелочи?!»
Поняв что перед ним настоящий коренной москвич, ссыкливый лугандонец отступил, осознав свою второсортность.

При въезде в Изварино заметил красиво оформленную автобусную остановку с воодушевляющей приветственной надписью «Россиянам от души васильки и ландыши», ну как такое замечательное творение не сфотографировать.



Однако в Лугандонии официальные лозунги совершенно не имеют с реальной жизнью ничего общего. На самом деле к россиянам здесь относятся в лучшем случае нейтрально, а чаще всего тихо или явно ненавидят. И всё потому, что именно российский президент вогнал местных жителей в такую дерьмовую дикую жизнь, поставив всё население крупного промышленного региона вне закона. Итоги напрасной гражданской войны можно подвести словами из песни Аллы Пугачёвой: «Ты покинул берег свой родной (Украину), а к другому (к России) так и не пристал»

Вот и возле безобидной автобусной остановки у меня произошла точно такая же ситуация с фотографированием, что и на погранпереходе. Едва я успел навести фотоаппарат, как моими действиями заинтересовалась группа молодых людей, стоявших чуть поодаль и ловивших нахаляву попутный транспорт.
Они тоже подумали что я шпион, обступили со всех сторон и потребовали показать документы. Пацаны были совсем молодыми и глупыми, типа наших гопников, и я решил испытать их внутренние нравственные устои. Разговор за жизнь получился долгим, ничего хорошего за душой у этих ребят не оказалось, там был всё тот же страх вперемешку с напускной удалью, но удалось кое-что разузнать об устройстве жизни в Лугандонии.

Я оставил фотоаппарат включённым и пытался снимать своих собеседников исподтишка, но вскоре они заметили это. Получив в свою сторону очередную порцию насмешек и скрытого унижения, старший из них резюмировал: «Да он над нами издевается!»
Ребята снова потребовали показать паспорт, не поверив, что перед ними стоит турист из Москвы. Пришлось его доставать. Внешний вид моего документа, выданного десять лет назад, тоже показался им подозрительным, последовала новая порция вопросов:
- А почему он такой новый и чистенький, его в Киеве напечатали?
- Почему в паспорте твой возраст 51 год, а выглядишь ты на тридцать?

Я рассказал пацанам, что существует и другая, гораздо более приятная жизнь, где люди занимаются спортом и выглядят хорошо даже в старости, где привыкли соблюдать правила гигиены и не пачкают свои документы грязными немытыми пальцами. В общем, снова влил в их уши порцию великорусского шовинистического говна.

Ребята поняли что такого не запугать и не поставить в тупик. В качестве последнего устрашения старший из них выдал такое:
«А хочешь, я тебе сейчас такое скажу, что ты сразу назад в Россию побежишь?»
«Ну скажи, с удовольствием послушаю и поеду дальше по Лугандонии кататься», - ответил я.
Пацанчик сразу осёкся, ничего такого страшного сказать он не смог, не было у него в запасе никаких аргументов. В конце концов, эти неумные ребята приняли меня за своего и даже деланно согласились попозировать на фото. Сначала только двое и в тёмных очках, чтобы не узнать было:



Потом ещё один из компании подтянулся для фотографирования, а средний даже очки решил снять, только самый глупый продолжал скрывать свой взгляд:



Пацаны на моих глазах остановили маршрутное такси и в наглую заставили водителя подвезти их бесплатно. Вот такие они типичные лугандоны – уроды, а не люди.

Надо сказать, что это была единственно нормально выглядящая автобусная остановка в ЛНР, остальные имели разбитый вид и были украшены совсем другими лозунгами:







Не все надписи призывали к борьбе с кровавым киевским режимом, внутри павильонов обычно были ругательства в адрес Путина, типа «Путин гандон», «Путин хуйло» и «Путин сдохни». Глас народа не замазать, к российскому президенту в Лугандонии относятся действительно очень негативно.
Я спрашивал каждого встреченного-поперечного: «Вы за кого – за Порошенко или за Путина?»
Ответ всегда был однозначным: «Они оба козлы»
Путин совершенно не оправдал надежд жителей ДНР и ЛНР, испугавшись реакции мирового сообщества и отказавшись принимать Новороссию в состав России.





Проскочив небольшой посёлок Изварино, я направился в сторону Краснодона по трассе именуемой «дорогой смерти». В 2014 году здесь шли тяжёлые бои, весь асфальт в следах от гусениц тяжёлой бронетехники, встречаются брошенные блок-посты и укрепления.





Сам город Краснодон приятно поразил наличием троллейбусов, прямо от его восточной окраины проложена линия в центр.



Возле разворотного круга я сдружился с приятным молодым местным жителем. Парнишка сразу опознал во мне велотуриста, поскольку и сам увлекается ездой на велосипеде. Передаю ему привет, он должен читать этот отчёт!



Краснодон известен главным образом как место действия романа «Молодая гвардия», но и других достопримечательностей здесь хватает. Город окружён множеством шахт добывающих уголь, имеются шахты и в самой черте города.



Но моё внимание было обращено на нынешнее положение дел. В годы Великой Отечественной войны люди погибали в борьбе с внешним врагом-захватчиком, а вот ради чего они страдают сейчас мне осталось непонятным. Стоило ли им откалываться от мирной цветущей Украины и становиться изгоями, или это решение приняли за них грязные политики.

Ещё в Изварино я заприметил стоящие у обочин канистры с надписями «92 Лукойл». Улицы Краснодона были уставлены ими почти у каждого частного домовладения. Местные жители ради выживания вынуждены заниматься очень примитивным бизнесом, они закупают в России качественный бензин на проверенных бензоколонках Лукойла и перепродают его с небольшой наценкой у себя в Лугандонии.

После конфликтов при въезде я уже с большой осторожностью вынимал фотоаппарат. Едва не закончилось сдачей ополченцам и фотографирование обыкновенной старой канистры с рекламой продаваемого товара.



Два пузастых братана из хаты напротив подозвали меня к себе и учинили допрос с пристрастием. Эти торгаши уже были людьми в возрасте, оттого и особого конфликта у нас не вышло. Я рассказал им о себе, они про свою жизнь, расстались мы друзьями.



Имеются в Краснодоне и более серьёзные продавцы топлива, у них реклама повнушительнее выглядит, но работающих настоящих бензоколонок на всём отрезке от Изварино до Должанской я так и не встретил.

 Отправлено: 21.04.18 14:20. Заголовок: 4

Слава-байкер: На велосипеде от ЛНР до Чёрного моря и обратно до Москвы


Проехав половину Краснодона, я начал расспрашивать местных жителей о наличии в городе дешёвых супермаркетов. До гражданской войны самым доступным магазином был АТБ, при новой бандитской власти его переименовали в «Народный», заодно превратив в самую дорогую торговую точку с высокими ценами. Горожане презрительно называют его «Советским» и плюются при одном упоминании. Теперь купить продукты за более-менее приемлемую стоимость можно только в маленьких магазинчиках.

В одном из них взял на ужин три больших сардельки и продегустировал разливное пиво. Цена показалась вполне доступной, хотя и заметно выше, чем это было при законной киевской власти. В лугандонских магазинах продаётся всё ещё много настоящего украинского пива. Появилось и российское с белорусским, завозимое со стороны Ростовской области. Смешно было видеть наряду с превосходным «Черниговским» и «Оболонью» безвкусные «Дон» и «Бобёр».

В центре Краснодона мне нужно было свернуть налево, чтобы продолжить движение в сторону юга параллельно трассе М4 — возвращаться на неё я планировал через Новошахтинск.
На перекрёстке возле «уазика» посреди площади стоял наряд ополченцев с огромными пулемётами наперевес. Ко мне они отнеслись вполне благожелательно, перекинулись несколькими словами, но фотографировать себя запретили.
Я оказался на пустынной дороге, ведущей в Свердловск. Вскоре городские кварталы закончились.

С юга усилившимся ветром нагоняло тяжёлые тёмные тучи, обещавшие скорый дождь, а тут ещё и переднее колесо велосипеда начало приспускать. Необходимо было как можно скорее искать место для ночёвки. Покатавшись среди заброшенных терриконов, я заметил с дороги уютное местечко под высоким деревом в чистом поле. На счастье вдобавок под ним оказалась выкошенная полянка, идеальное место для установки палатки, хорошо укрытое от посторонних глаз. Ведь боевиков я уже начал опасаться, лугандонцы с лёгкостью могли посчитать такого «туриста» за лазутчика и шпиона.



Едва успел натянуть тент, как сверху посыпались крупные капли, а через пару минут начался самый настоящий ураган. Струи дождя, раздуваемые безумным ветром, летели параллельно земле. Палатку трепало так, будто в неё пытался забраться медведь, но ни одной капельки ливня внутрь так и не попало, я предусмотрительно установил её боком к ветру.

Клеить камеру спустившего колеса пришлось утром, когда дождь закончился. Осадков более не ожидалось, но ветер и не думал стихать. Пришлось опять ехать вперёд еле-еле, упираясь грудью в стену воздушных потоков. А тут ещё и дорога вверх пошла, долгий-долгий подъём вверх из ложбины до ветряков Краснодонской ВЭС.

Ровно на половине пути между Краснодоном и Свердловском находится блок-пост ополченцев Луганской «народной республики», к нему я приближался с большой осторожностью фотографируя окрестности, чтобы боевики не заметили этого издали. Опасения были не напрасными, при встрече бандиты показали себя во всей красе.

Сначала было всё нормально. Проехав заградительный барьер из бетонных блоков на границе поста, я приблизился к большой армейской палатке на обочине, за которой скрывался блиндаж, вырытый в кювете. Меня встретили два бойца среднего возраста и один совсем юный призывник лет восемнадцати. Вид его был ужасен – исхудавший и лысый, весь в каких-то гнойных болячках и струпьях на лице. Загорелая кожа облезла, руки тоже все в бородавках. В Советской Армии такой вид имели забитые чмыри, не вылезавшие с мойки полов и чистки туалетов, но у этого пацана был весьма борзый вид.

Представившись знаменитым москвичом-велопутешественником и наговорив ополченцам кучу комплиментов, я испросил у них разрешения пофотографировать походный быт настоящего блок-поста. Просьба слегка напрягла их, но категорического отказа не последовало. Лишь обнаглевший от вседозволенности гниющий юнец потребовал у меня паспорт для проверки личности. Видно было, что призывник использовался опытными боевиками для самых грязных подсобных работ, возможно ему и в зад ночью припихивали, а тут появилась такая возможность самоутвердиться за счёт проезжающего мимо легкомысленного туриста.

Снимать само помещение блок-поста мне запретили, разрешив сфотографировать только старый барьер из брёвен с развивающимся на ветру порванным флагом.
Увлёкшись съёмками боевого антуража, я чрезмерно воодушевился благосклонным отношением опасных бандитов и навёл объектив фотоаппарата на новые заградительные бетонные блоки с мешками песка, установленные поперёк дороги со стороны ветряной электростанции.





Сзади сразу раздался недовольный рык, полетели угрозы и проклятия с требованием немедленно прекратить фотосъёмку. То вылез из своей берлоги-блиндажа командир всей этой бандитской малины – опухший от беспробудного пьянства усатый пятидесятилетний алкоголик.
«Уёбывай отсюда поскорее!» — потребовал он: «После таких ‘москвичей’ нас ‘градом’ накрывают».

Пришлось мне поскорее запрыгивать на велосипед и с извинениями удаляться. Хорошо хоть не арестовали, успел ноги унести. Вот такая она сущность ополченцев Лугандонии, боятся возмездия трусливые преступники. Никакой дисциплины там и в помине не существует, а воевать идут только алкаши и драчливые бездельники, которым больше себя занять нечем. Вот потому их никто и не любит: ни своё донецкое население, ни наше российское, и даже Путин их презирает. Не стоит удивляться росту коллаборационистских настроений среди россиян. Моя подруга, коренная жительница подмосковного города Бронницы, Габриэлла Владимировна Грейс уже не раз выходила в одиночные пикеты на Красную площадь в знак солидарности с законной властью Украины.



К завтраку я достиг посёлка Комсомольский, где находится большая шахта «Центросоюз». И здесь снимать пришлось с большой осторожностью, как-никак стратегический объект. Но, слава богу, ополченцев на территории шахты не обнаружилось, а сами шахтёры оказались вполне вменяемыми людьми. Перед шахтоуправлением стояла целая стайка работников, и на мой вопрос «можно ли фотографировать?» они только махнули рукой.



При шахте оказалась и столовая под гордым названием кафе «Горняк», ну как не зайти в столь славное заведение. Ценообразование в шахтёрских столовых остаётся для меня загадкой даже после многих лет странствий по горняцким регионам. Например под Лисичанском цена обеда показалась явно завышенной, почти как в придорожном кафе на бойкой трассе. А вот в шахте подо Львовом удалось вдоволь насытиться всего за десять гривен.

Кафе «Горняк» в Комсомольском тоже порадовало чрезвычайно низкими ценами на качественные и высококалорийные блюда. Всего за 50 российских рублей набрал и первое, и второе с двумя большими котлетами, салат и пару огромных пирожков с кофе. Да и сама атмосфера в столовой оказалась очень благоприятной, шахтёры говорили о своей работе и об учёбе для повышения квалификации, про войну никто и словом не помянул.
Вот только котлет не всем хватило, кассирша посетовала на то, что они закончились. При этом мне стало стыдно, как-никак это же я, залётный бездельник, шахтёров объел.
Сытный завтрак заполировал полторашкой пива «Оболонь», купленной в поселковом магазине по весьма недешёвой цене, былая украинская халява закончилась с началом гражданской войны. Ещё чуток понаблюдал за жизнью посёлка Комсомольский и въехал в город Свердловск, основанный в 1938 году.

Шахтёрский городок этот оказался на удивление благоустроенным и чистым, однако и здесь война наложила свой отпечаток. Большинство крупных супермаркетов закрыто, а в работающих магазинах наполовину пустые полки. Много заброшенных пятиэтажек, из которых беженцы с началом боевых действий разбежались по спокойным регионам России и Украины. На ухоженном бульваре безмятежно гуляют мамаши с колясками, играют дети, и тут же висят печальные объявления, раскрывающие все неприглядные стороны сепаратного перемирия.



Самый лучший украинский супермаркет АТБ заколочен надолго, опустевшие дома сквозят разбитыми окнами. Единственный работающий в городе супермаркет «Парус» представляет собой жалкое зрелище: вместо рекламы продуктов на его фасаде объявление о наборе в религиозную секту, внутри продуктов почти нет, купил только хлеб.
Не подвёл только рынок в Свердловске, жизнь здесь кипит по-прежнему. И цены на продукты вполне божеские, в отличие от магазинов. Взял в мясных рядах настоящего украинского сала по смешной цене и двухлитровый бутылёк кока-колы в оптовой палатке за 60 российских рублей.



Из Свердловска мой путь лежал к контрольно-пропускному пункту «Должанский», где я покинул территорию ЛНР и вновь оказался в Ростовской области. Уже за три километра до границы показалась очередь из старых украинских самосвалов, полностью загруженных угольной крошкой. Добытый на луганских и донецких шахтах уголь возможно сбыть лишь в России, потому и протянулась туда эта скорбная очередь.


Территория самого погранперехода со стороны Украины представляет собой ужасающее зрелище, в 2014 году здесь шли самые жестокие бои лугандонских сепаратистов с законными киевскими пограничниками. Пофотографировать там было чего, но я боялся доставать фотоаппарат, поскольку через каждые пятьдесят-сто метров располагались ощетинившиеся пулемётами блок-посты бандитов-ополченцев, ничего хорошего от них ожидать не приходилось.

Крыша и стены огромного навеса были изрешечены пулями, более капитальные постройки лежали в руинах. Казалось, что бой закончился всего пару часов назад, за прошедший год так ничего и не восстановили, и даже сам плацдарм битвы не подмели, куски железа с крыш и осколки снарядов валялись прямо под ногами.
Как можно скорее я пытался вырваться из этого проклятого места и, наконец, после недолгого ожидания, оказался на российском контрольном пункте. Пули долетали и сюда, здесь же спасались от сепаратистов отступавшие украинские пограничники.

Молодая симпатичная девушка посмотрела мой паспорт и без лишних вопросов пропустила на родину. За её спиной на лавке лежала стальная армейская каска на случай новых обстрелов со стороны бандитской Лугандонии.
Пешеходам при проходе российского КПП выдаётся заламинированный в плёнку талончик, его следует отдавать на последнем шлагбауме. Но я свой оставил на память, заговорив и запутав неопытного пограничника:

Россия встретила широкой дорогой с новым асфальтом и стройкой огромного нефтеперерабатывающего завода на подъезде к Новошахтинску. Разница экономического положения с депрессивной Лугандонией сразу бросалась в глаза.
Вместо ущербных полуразвалившися украинских грузовиков колонны современных нефтеналивных фур, вместо закрытых заколоченных магазинов новые гипермаркеты с низкими ценами. Воистину велика Россия по сравнению со своими ущербными соседями!

Новошахтинск порадовал огромным количеством Магнитов и Пятёрочек на километр пути, здесь я запасся пивком «Толстяк» по 53 рубля за полтора литра и, миновав город, снова оказался на трассе М4 как раз на 1002-м километре от Москвы. До Ростова-на-Дону оставалось всего 59 километров.

Недалеко от этого места находится большая скульптурная композиция «Журавли», посвящённая невернувшимся с войны. С одной стороны дороги стоит скорбящая мать, а с другой летящие журавли, символизирующие её погибших сыновей. Очень щемящее место, песня про журавлей так и звучит в душе не прерываясь.



Некоторые велотуристы, путешествуя по М4 в пределах Ростовской области, сетуют на долгие подъёмы из глубоких балок. Да, рельеф местности там присутствует, но лично меня он нисколько не напрягал. Ехал я не спеша и больше боролся со встречным ветром, не придавая особого значения неприятным тягунам, а вот качество асфальта под Ростовом показалось плоховатеньким, особенно на мостах и эстакадах. Но, в конце-концов, всё зависит от настроения и самоощущения, подшофе и самая плохая дорога может показаться раем. В общем, мне ничем особо тяготиться не пришлось, ехал вполне себе с удовольствием, несмотря на подразбитые обочины ростовского участка трассы.



Советы от Славы-байкера.

И всё-таки, отдельной главой своего повествования хочу рассказать о проблеме так называемой «мотивации» в велопоходах, то есть желании продолжать намеченный путь несмотря на все невзгоды. Часто бывает так, отправился человек на велосипеде по маршруту Москва – Владивосток, доехал всего лишь до Пензы, обосрался в психологическом плане, и вот уже с позором возвращается домой на поезде. Или всего 120 километров до Краснодара не доехал и слился на попутном транспорте, успев одолеть всю тысячу от Москвы, вот незадача. У него и велосипед в полном порядке, и физических сил достаточно, а вот нервишки не выдержали.

Как же лечить подобные проявления слабости духа? На дороге психоаналитиков нет, поэтому надеяться велотуристу приходится только на себя, собственным усилием воли преодолевать малодушие. Для этого напрягаться особо не надо, просто выслушайте и примите к сведению советы профессора околовелосипедных наук Славы-байкера.

Первое правило велодальнобойщика «тише едешь – дальше будешь» придумано тысячелетия назад, но всё равно его приходится повторять снова и снова. Гоночный шоссейный велосипед не сделает вас быстрее на сверхдальней дистанции, ещё глупее использовать в велотуризме найнеры, которые совершенно не катят, да вдобавок выкачивают из вас последние силы. Хотя, в принципе, доехать от Москвы до Чёрного моря можно на чём угодно, если соблюдать главную установку – не спешить.
Отправляйтесь в дорогу с чувством и расстановкой, не напрягайте голову осознанием чего-то сверхординарного. Велопоход должен являться всего лишь продолжением вашей обыденной размеренной жизни. При выполнении этого условия нервы не взыграют, и желания не притупятся.

Но всё же слаб человек, лишнее вдохновение и допинг никогда ему не помешают. Все процессы в нашем организме, в том числе и в мозгу, обусловлены химическими реакциями. Добавляя внутрь себя правильную еду и напитки, можно с лёгкостью настроить тело для безотказной работы в самых сложных условиях.
Наиболее благоприятное воздействие производит употребление кока-колы. Эту волшебную американскую газировку невозможно заменить никакими другими эликсирами, и даже пепси-кола ей не соперник. Если вам предстоит преодоление высокого перевала, или вы просто устали и вымотались физически, двухлитровый пузырь кока-колы поможет с лёгкостью одолеть любые препятствия.

На второе место я бы поставил пиво, без которого вообще не представляю саму возможность путешествовать на велосипеде. Пиво необходимо пить во второй половине дня, например в жаркий полдень. Многие трезвенники от такого совета запыхтят и зафыркают, но факт остаётся фактом – без пива велотурист далеко не уедет. И даже не буду распространяться далее о пользе пенного напитка, просто примите этот совет к сведению и смело употребляйте лёгкий алкоголь в странствиях. А если замёрзнете под дождём или высоко в горах, то можно чего и покрепче вовнутрь принять, вреда от этого не будет, только польза.

Про хавчик тоже долго рассказывать не буду, с ним и так всё ясно. Посоветую лишь не злоупотреблять сухомяткой, почаще есть жидкие первые блюда – супы, борщи и тому подобное, побольше мяса. Домашняя еда в походе великое дело. Эх, ещё бы и деньга на это дело водилась, а то ведь посещение придорожных кафе влетает в копеечку.

Ну, а если нет денег на пиво и сытный обед, то вас выручит произнесение вслух магических заклинаний. Конечно же, никакого волшебства не существует, однако человека может здорово мотивировать хорошая патриотическая песня или талантливо сочинённое стихотворение. Недаром большинство армий мира использует во время тяжелейших марш-бросков групповое выкрикивание речёвок, одно лишь исполнение которых заменяет хороший привал.
Придумал я подобное четверостишие и для велотуристов, заучите его наизусть и путь ваш станет намного легче:

Кто ты Дост?
Я Дост-пиндост,
Дост Петрович
Первиндост!

Кому-то покажется бессмысленным приведённый выше набор слов, но этот стишок работает. Его прокрутка в голове вполне способно заменить пол-литра кока-колы или двухсотграммовый стаканчик пива.
Вот собственно всё, что я хотел сказать о сохранении мотивации в походе. Используя все эти нехитрые приёмы, вы всегда будете находится в бодром расположении духа и никакие дьявольские козни не заставят свернуть вас с намеченного пути.



Поиск места для ночёвки под Ростовом-на-Дону происходил в полной темноте. К вечеру встречный ветер стих, и я слишком увлёкся движением, раскрутил педали не ко времени. Вот уже и новую объездную дорогу на Таганрог и Азов проскочил в свете фонарей, и пригородный посёлок Рассвет со множеством торговых павильонов на обочинах, а подходящего места для разбивки лагеря так и не предвиделось, пошли одни населённые места. Спасение принёс съезд на местную дорогу, ведущую в Ковалёвку.

Слева от богатых коттеджей состоятельных ростовчан раскинулось обширное поле, засеянное какой-то сельхозкультурой, на его окраине я и нашёл себе успокоение на ночь. На фотографии это местечко выглядит вполне уютным, но в глубине зарослей сзади протекал невероятно вонючий ручей с канализацией, миазмы от которого мне пришлось вдыхать всю ночь. Но ничего, принюхался и вполне хорошо выспался.


Утром в Ростов решил не въезжать, гораздо удобнее и ближе объезд через Аксай, но вам настоятельно рекомендую непременно посетить этот большой город, прокатившись через центр на Батайск. Ранее я там бывал многократно и всё уже видел, а тем, кому город в новинку, будет интересно глянуть на самобытные двухэтажные дома с угловыми балкончиками невысоко от земли, на холмистые узкие улочки, петляющие по ложбинам высокого правого берега Дона. Есть на что посмотреть в Ростове-на-Дону, не пожалеете.

Я же свернул по большому мосту на левый берег Дона, проехал порт, где при фотосъёмке удалось заметить и незаметно стыбзить у зазевавшихся дорожных рабочих пакет молока. Весьма кстати пришёлся этот божий дар к завтраку – магазинов вблизи не предвиделось, ну а сушки и пряники подобрал с обочины, там же и недоеденный чизбургер валялся.

Недалеко от порта прямо с дороги виден обширный песочный карьер, заполненный до краёв чистой водой. Прекрасное место для купания взопревшего путешественника и стирки его вещей. Вот только вода в этом водоёме чрезвычайно жёсткая, почти как морская, вследствие чего мыло плохо мылится. Но я и такой возможности помыться был невероятно рад, почти на полтора часа завис в этом месте. Здесь ещё и обочина трассы вся заросла живописными маками.
Искупаться можно и в бетонных оросительных каналах, протянутых вдоль дороги, тоже очень удобная штука для принятия ванн. Главное крепче держите одежду при стирке, чтобы течением не унесло.



На объездной ростовской дороге находится посёлок Родина, вроде как раньше он назывался Ленина, а теперь его переименовали для более приемлемого современного звучания. Здесь я покушал более плотно в придорожном кафе, взял пельмени. Цены на остальные блюда можно увидеть на фото.
Завершился объезд Ростова уже под Батайском, за мостом развязки дорог раскинулся обширный придорожный рынок со множеством заведений общепита, метров на пятьсот тянется, не меньше. Тут же и проститутки под эстакадой тусуются, очень дешёвенькие на вид.

Возле крупного селения Самарское меня застал небольшой дождик, решил его переждать заехав в местный Магнит, он находится в паре километров от основной трассы. Но в этом сетевом супермаркете оказались на удивление высокие цены, двухлитровая бутылка кока-колы стоила 90 рублей, видимо продавцы самостоятельно поменяли ценники для собственной наживы. Пришлось брать пиво «Толстяк-крепкое» за 33 рубля, ну а недопитую колу я нашёл у ворот закрывающегося после полудня рынка.

Среди множества мелких магазинчиков я заметил палатку с шаурмой. Заказал себе среднюю за 110 рублей, а продавщица чего-то не поняла, или возможно из чувства сострадания сделала мне самую большую за 160 рублей, наверное я уже имел обтрёпанный жалкий вид после недельной поездки, и она приняла меня за бомжа.
Такой огромной и вкусной шаурмы я в жизни не ел! В ней даже картофель-фри присутствовал в качестве дополнительной начинки.
Перчик на закуску тоже возле рынка подобрал, когда прятался от дождя под навесом. Хорошо быть босяком, с неба различные съедобные ништяки сами на тебя валятся.

На счастье мелкий нудный дождик вскоре закончился и я продолжил путь к югу, но Самарское запомнилось мне надолго. Уникальный посёлок с очень состоятельным населением, на единственной главной улице которого можно наблюдать настоящие московские пробки из новеньких современных иномарок.

Там ещё на окраине целый развлекательный центр с зоопарком имеется, слева от трассы М4. Называется «культурно-этнический комплекс».



Двадцатикилометровый участок дороги от Самарского до границы Краснодарского края в мае-июне 2015 года активно ремонтировался и расширялся. Мне это пошло только на пользу – ехал по персонально выделенной широченной полосе с зеркальным покрытием, доступ машин на которую был всё ещё закрыт.

При въезде в Краснодарский край, меня охватило чувство вселенского счастья. Давно уже не удавалось испытывать такой всеобъемлющей радости.
Всего лишь проехал стелу с названием очередного российского региона, а как будто в другом мире оказался. Дорога стала ещё шире и прямее, солнце засветило ярче. Конечно же, можно понять эти нахлынувшие эмоции приближающимися горами и морем, тёплыми пляжами. Но в душе велотуриста горело неугасимым пламенем и ощущение гордости за преодолённые километры: «Я смог сделать это!»
Трасса М4 в Краснодарском крае действительно разительно отличается от других своих предыдущих участков. Здесь она более просторная и гладкая, нет крутых перепадов высот, меньше ремонтов, отчего и ехать по ней намного легче.



Возле бандитской станицы Кущёвская построен мемориальный комплекс «Поле казачьей славы». Лично мне эти казачки не нравятся, но пусть развлекаются, если им это надо. Я вообще к кубаноидам отношусь крайне негативно, полукровки они и есть полукровки, никакой культуры у них быть не может. Оттого Кущёвская и считается самым преступным местом в России, что там одни кубаноиды живут и грызутся между собой как скорпионы в банке.

Честно сказать, я совершенно прихуел от проезда по этой несчастной Кущёвке. Бабушка-божий одуванчик стоит с раскрытой сумкой на обочине и продаёт вонючие пирожки по 80 рублей за штуку, когда им цена максимум 25 рублей. Кока-колу здесь продают по 140-160 рублей за бутылку, вот тебе и доблестные казачки.
Несомненно, все эти торговцы обложены жесточайшими поборами со стороны станичных уголовников, недаром там вырезают целые семьи. Вся борьба с преступностью на Кубани остаётся профанацией, ничего не изменилось со времён той страшной резни.

К вечеру я достиг реки Ея, именем которой назван город Ейск на берегу Азовского моря. Здесь и решил отдохнуть на 1162 километре от Москвы. Когда съезжал на приречную луговину, подобрал на ужин целый пакет с детским питанием, забытый какими-то автомобилистами.
Заночевал прямо на берегу реки, будто специально для меня лужок выкосили.



С приближением к югу, будьте осторожны дорогие друзья-велотуристы – колючки здесь в изобилии. И если встречи с якорцами ещё можно избежать, то акации в придорожных посадках повсюду. Держитесь от деревьев подальше, даже если лесополоса в чистом поле покажется вам вполне безобидной.

Последний день весны 31 мая начинался вполне безмятежно. Я прекрасно выспался, сытно позавтракал ароматным кубанским борщом в станице Октябрьской, проехал Весёлую Жизнь и оказался на знаменитой развилке дорог в станице Павловская, которую в 90-е году называли Падловской из-за злоебучего поста ГАИ, где менты постоянно вымогали взятки с водителей. Сейчас этого поста больше не существует, да и сам перекрёсток кардинально преобразился. На нём больше нет светофоров, построена большая эстакада для безостановочного движения транспорта. Направо уходит сверхсовременная скоростная автомагистраль, ведущая в Краснодар и Сочи. Прямо лежит узкая дорога на Северный Кавказ и Баку.

Как принято на Руси, на развилке дорог мне пришлось призадуматься. Куда лучше ехать – к тёплому Чёрному морю, до которого осталось всего триста километров, либо в не менее солнечный и жаркий Баку, находящийся гораздо дальше, в тысяче километрах от этого места?
Пришлось заехать на автостанцию, чтобы разрешить эту дилемму с помощью многоопытных таксистов.

Они то мне и рассказали, что дорога ведущая в Азербайджан настолько узка и опасна, что на ней даже с трудом можно совершить обгон на протяжении ближайших 120-ти километров, а заасфальтированной обочины там и вовсе нет. Тут они, конечно, перегнули палку в описании, я там прокатился чуток на обратном пути, ехать вполне можно, но с осторожностью. Но выбор после этого разговора был сделан в пользу Джубги, а в Чечне и Азербайджане мне удалось побывать в июле во время большого путешествия по Турции и Грузии.

И вот я направился прямиком в Краснодар. До полудня всё было замечательно, если не брать в расчёт умеренный встречный ветер, но он дул фактически каждый день путешествия, и к нему уже выработалась привычка. А вот как раз к двенадцати часам дня нагнало такой ужасный облачный фронт, что сразу разверзлись хляби небесные, и лёгкий ветерок превратился в мощный ураган. В окрестностях станицы Ирклиевской мне пришлось прятаться под эстакаду и пережидать непогоду, ехать стало совершенно невозможно, буквально сметало с велосипеда. Даже всё пространство под мостом насквозь промочилось из-за залетавших капель ливня.
Бедные мотоциклисты тоже останавливались под моей эстакадой в надежде переждать непогоду.

Пришлось мне целых три часа там проторчать, прежде чем пришло понимание, что сегодня осадки уже не прекратятся. Чтобы вконец не замёрзнуть под пронизывающим ветром, пришлось начинать движение под дождём. Но мне хватило сил только доехать до следующей развязки дорог, и там снова спрятаться под мостом. Новый ливень лил пуще прежнего, и опять многочасовое ожидание.



Напялив на себя всю имеющуюся одежду, удалось как-то справиться с холодом. Я выждал когда дождь поутихнет и ринулся искать место для установки палатки. Совался туда-сюда, а все поля уже успели размокнуть, да и я сам промокал всё больше. И вот удобное местечко для ночёвки наконец нашлось в густой траве придорожной посадки, здесь можно было установить палатку и не испачкаться в грязи.

Ну, уж в палатке для меня полная лафа наступила, согрелся и успокоился. Никакой дождь не страшен под надёжной крышей из терпаулинга. Хотелось бы ещё и водочки выпить, но где её взять, когда вокруг ни одного магазина.
Вот так бесславно закончилось для меня 31 мая, в этот день удалось проехать всего 103 километра.

 Отправлено: 21.04.18 14:20. Заголовок: 5

Зато первый день лета показал себя во всей красе: на небе ни облачка, снова стало жарко и приятно. Дорога в очередной раз преподнесла многокилометровый сюрприз в виде целой половинки свежепроложенной трассы, предоставленной в моё единственное распоряжение. Опять ехал как царь по личному шоссе, в то время как остальные автомобилисты жались на узкой старой части дороги.

Под Кореновском на 1300-м километре от Москвы расположено подворье монастыря какой-то там богоматери, выглядит очень красиво. А я ещё и на аллею покаяния заехал, обсаженную плакучими ивами. Покаялся, но не чистосердечно, только для проформы.
Эх, шакал я паршивый, а ведь раньше и попу батюшке Дионисию исповедовался, да не все грехи чистосердечно выкладывал. Про рукоблудие всегда умалчивал, а надо было бы рассказать…



Здесь же в Кореновске я и позавтракал в армянском кафе, хотя напротив располагалась замечательная чебуречная. После посещения Армении я стал ненавидеть армян ещё больше, но видно никуда нам от них не деться. Заказал сытный обед, а когда стал рассчитываться, то мне вписали в счёт 30 рублей за обслуживание, типа как чаевые для русской молодой официантки, которая всё время в зеркало пялилась да прыщи давила. Совсем эти армяне прихуели!
После этого случая я стал у обслуги всех придорожных кафе переспрашивать о наличии дополнительных наценок, и никто у меня на чай больше не получал.

После завтрака проехался по улочкам Кореновска за кока-колой подешевле, чтобы не покупать задорого на трассе. Сэкономить удалось, заодно и черешней нахаляву ужраться, ею все улицы этого городка обсажены.
По мере приближения к Краснодару южная природа становилась всё ярче, тут вам и цветущие маковые поля, и зрелая черешня уже 1 июня, и даже рисовые чеки с оросительными каналами. Совершенно не понимаю велотуристов путешествующих по средней полосе, или даже лезущих на север. Вся красота и комфорт сконцентрированы в южных частях света, в тепле всегда лучше.

На посту ДПС возле начала объездной дороги Краснодара на меня взъелись гаишники за фотосъёмку. Дело было так, я проехал пост и навёл фотоаппарат. Гаишники это заметили и резво подскочили на своём сраном «Фольксвагене» прямо ко мне. И сидят в машине, не вылазят, на меня смотрят, ждут что дальше буду делать. Они надеялись, что велотурист зассыт и уедет, а я начал прямо их рожи снимать. И вышло, что они сами обсрались, из машины так и не вышли. Только через приспущенное стекло вякнули что-то насчёт запрета съёмок режимного объекта и снайпером припугнули, а сами по-пырому съебались.



Краснодар в историческом и архитектурном плане малопримечательный город, рассматривать там особо нечего. Интересен он, разве что, любителям белогвардейской романтики, песня «Ночь над Екатеринодаром» и всё такое. В центр заезжать велосипедисту не стоит, тем более для подобной экскурсии придётся сделать немалый крюк в лишних пятнадцать километров. А вот на новой объездной дороге, где сосредоточены современные футуристические торговые центры, действительно есть на что посмотреть.
Первым делом заехал в гипермаркет Лента, затоварился к ужину разнообразным пивандием, и крепким, и экономически выгодным.
Чуть далее расположен невообразимого вида торговый комплекс с гипермаркетом О’Кей, в нём велосипедистов совсем не уважают, расскажу об этом чуть позже. Я это здание сначала за аэропорт принял, уж больно оно необычное.



Как только черта города Краснодара заканчивается, так сразу начинается республика Адыгея. Народец там проживает очень паршивый. Мало того, что кубаноиды, так ещё и нацмены с мусульманским уклоном в ваххабизм. Но зато в Адыгее производят знаменитый адыгейский сыр, который здесь же на обочине и продают через каждые пятьдесят метров.

Слева от дороги раскинулось огромное Краснодарское водохранилище, образованное плотиной на реке Кубань. Хотелось бы мне в нём скупнуться, да так и не понял как к воде подойти.
Тут же и раки в наличии вместе с другой разнообразной рыбной продукцией продаются, но дороговато.

Проскочил городок Адыгейск, и вот уже мусульманская республика закончилась. Начался район Горячего Ключа, на горизонте замаячили настоящие горы. Здесь меня внезапно напряг зелёный знак автомагистрали – а вдруг строгие гаишники запретят здесь проехаться на велосипеде. Но все страхи были напрасными, дублирующей то дороги нет, а значит движение открыто для всех.



Всего через десяток километров появились знаки об окончании этой «скоростной» автомагистрали. Возле станицы Саратовская всё ещё продолжалась реконструкция трассы М4, и я опять покатил по персональной половинке дороги.
За Горячим Ключом начались настоящие горы, ехать стало ещё интереснее. Но следовало задуматься о поиске места для ночлега, и удобная полянка вскоре нашлась. До берега Чёрного моря оставалось всего пятьдесят километров.

Солнечное утро следующего дня обещало скорое прибытие на пляжи Джубги. Вдоль трассы пошли такие красоты, что только успевай фотографировать.
При въезде в Туапсинский район на стеле у дороги оборудована обзорная площадка, поднявшись на которую можно обозревать прекрасную горную панораму.



Я помню эту дорогу в 1968 году, в то время асфальта от Горячего Ключа до Джубги не было. Немногочисленные автолюбители ездили через перевал Хребтовый по грунтовке, а основной поток транспорта направлялся из Краснодара в Сочи через Крымск и Новороссийск. Мы ехали на Москвиче-407 из Москвы в Абхазию и заночевали под Дефановкой, где всю ночь выли шакалы, привлечённые запахами жилья и придорожных объедков. Вот таким диким было это место пятьдесят лет назад. И в этот раз я с умилением смотрел на старые постройки села, помнившие те годы, как будто снова возвращался в счастливое детство.

Но вот уже и Джубга. Я не стал объезжать её по новой трассе, а сразу въехал в посёлок по старой неприметной дороге, чтобы до прибытия на пляж разузнать все дешёвые магазины.
В городке имеется супермаркет Магнит, расположен он как раз напротив рынка, где тоже можно купить недорогую продукцию. Во всяком случае, огурцы и помидоры, сыр и сосиски местные жители с удовольствием покупают именно на рынке, а не в сетевом магазине. В Магните с ценами тоже всё нормально, туда заходят за дешёвым пивом и газировкой. От пляжей это место довольно таки удалено, но при желании всегда нетрудно прогуляться пару-тройку километров.

Джубга застроена небогато, в основном старыми одноэтажными домишками, многие из которых продаются. Ротация домохозяев здесь происходит постоянно, видимо не очень приятно жить среди армян, составляющих добрую половину населения.
Ближе к морю оригинальных зданий тоже никаких нет, только краски на фасадах различных магазинчиков поярче. А подход к побережью вообще представляет собой шалман, хаотично застроенный уродливыми павильонами. Заправляют пляжным бизнесом одни армяне, отсюда и говно.



Общий вид посёлка с прибрежного шоссе тоже крайне непрезентабельный, богатые люди так не живут. Мне показалось, что Джубга с 1968 года и не изменилась совсем, только пляжи все загадили.
Армяне-временщики капитальных зданий не строят, пытаются выжать всё до копейки из шиферных балаганов. Соответственно и курортники здесь непритязательны к комфорту, хотя цены ого-го. Хватает ещё глупцов, ездящих отдыхать на черноморское побережье Краснодарского края.
Пробираясь между жестяных палаток к морю, у входа в платный туалет я обнаружил пожилую опухшую бомжиху с фингалами под каждым глазом, одетую в выцветшие на солнце лохмотья. Она там работала туалетчицей! Вот такой обслуживающий персонал подбирают себе жадные армяне, эта несчастная наверняка за бутылку палёной водки в день толчки моет. А каково загорающим на пляже курортникам видеть этакую чмошницу?! В подобном окружении блевать хочется, а не отдыхать.

И вот, к одиннадцати часам утра 2 июня 2015 года я оказался на берегу Чёрного моря, первая половина путешествия была завершена. Потребовалось ровно 11 дней, чтобы своим ходом на велосипеде проехать от Москвы до Джубги. Не сказать, что я остался очень доволен таким результатом, но и повода для расстройства не было. В предыдущие годы удавалось добираться к морю в Крым за 9-12 дней, так что лимит я не превысил, к тому же этот поход был первым крупным выездом сезона, ещё не успел как следует натренироваться.



Море и пляж – это всегда хорошо, однако мне ни минуты более не хотелось оставаться здесь, на застроенном уродливыми сараями пляже Джубги. Необходимо было искать более чистое и тихое место. Сначала сунулся на левую сторону бухты, ближе к Лермонтово. Там вроде было потише, но та же самая грязь и шляющиеся купальщики.
Палатку на ночь явно не поставишь, не дадут спокойно отдохнуть. Тогда мой взор упал на правую часть побережья, где возвышалась высокая гора, обрывавшаяся утёсом прямо в море. Местные жители подтвердили, что за ней можно найти отличные места для дикого лагеря:

Пришлось совершать долгий объезд береговых строений и вновь плутать по шанхаям, но я уже был на верном пути. Заодно проинспектировал уровень цен в придорожных магазинчиках. Двухлитровая кока-кола продавалась по 95-110 рублей, считаю вполне приемлемо для пляжа. На всё остальное цены были явно завышенные, так что за продуктами и алкоголем лучше не полениться съездить в Магнит и на рынок. Тем более, что кока-кола в Магните стоила по акции в те дни всего 38 рублей за два литра.

Пробираясь окраинами Джубги, оказался на территории бывшего советского пансионата, главный многоэтажный корпус которого всё ещё наполовину функционировал и принимал отдыхающих. Но вот старые корпуса, построенные ещё при Сталине, уже находились в заброшенном состоянии. Пафосная архитектура времён культа личности успела зарасти буйной южной растительностью.



Отдельные здания люди покинули совсем недавно, в них ещё стояла на своих местах мебель, и даже посуды было сверх меры. Прямо заходи, кто хочешь, и заселяйся бесплатно, если не боишься нахватать бомжацких вшей.
Местами парк старинного дома отдыха выглядел вполне ухоженным, если оценивать по советским стандартам.
Наверное, в этом месте проживал наш братанчевик Толстый с Веломании, когда приезжал со своей бабой кататься по окрестностям Джубги. Тот отчёт всё ещё можно найти в Интернете.

Здесь же в зарослях парка находится огромный дольмен. Явно настоящий, не подделка – такую огромную каменную плиту сверху даже современной техникой вряд ли установишь. Я просунул фотоаппарат в дырку и в свете вспышки сфотографировал внутренности дольмена, в надежде запечатлеть кости мертвецов, но там оказался только мелкий мусор и гондоны, ну что ещё от наших соотечественников можно ожидать.



С аллей дома отдыха я опять попал в частный сектор и, сделав очередную петлю по переулкам, наконец, оказался на пляже под скалой. Тут велись земляные работы, отсыпали бульдозером береговую линию для постройки нового многоэтажного пансионата. И даже шлагбаум с охраной установили, чтобы лишние люди не шлялись. В будке сидела строгая тётка в форме, но мне она при проходе ничего не сказала, да и что с велосипедиста возьмёшь.
Перебравшись через широкую площадку, я вышел на узкий галечный пляж и тут же искупался. На удивление, в самом начале лета 2 июня вода была как парное молоко, жаркое солнце успело прогреть неглубокие прибрежные воды.



На многие километры вокруг не было ни души. Я даже поспешил поставить палатку на этой узкой полоске, и напрасно. Чуть далее, между двух гор, находилась прелестная большая поляна с ручьём, полным пресной воды.
Найти более удобную площадку для отдыха помогла небольшая прогулка вдоль берега, и вскоре лагерь был разбит на новом месте. Как впоследствии выяснилось, эту поляну облюбовали для своих оргий нудисты ещё много лет назад, но сейчас в начале июня здесь ещё никого не было.
Пытался заграбастать в свои лапы уединённый участок и некий бизнесмен, уже начавший втихаря строить в межгорной лощине автокемпинг, но природоохранные организации запретили ему прокладывать сюда дорогу через девственный лес, и преждевременно возведённые постройки сейчас заброшенными стоят между деревьев.



Вечером устроил капитальную стирку всех своих вещей в глубоком ручье, а ночью прямо из палатки любовался полной луной над морем и огнями посёлка вдали. Главная цель поездки была достигнута, теперь можно было с чистой совестью возвращаться назад.
Утром дождался полной просушки одежды под солнцем и ветерком, и к девяти часам отправился в обратный путь. Многих удивит столь быстрая эвакуация с берега тёплого моря, а мне действительно стало невыносимо скучно сидеть на одном месте. Искупался пару раз и хватит, пора снова в дорогу. Только в пути никогда не приходится мучиться от безделья.

Прощай, паскудная Джубга! Вряд ли мне придётся возвращаться сюда в ближайшие годы, и вам не советую. Ну никак нельзя считать черноморское побережье Краснодарского края хорошим местом для отдыха. Сюда можно приехать только от полной безысходности и при абсолютном отсутствии фантазии. В Крыму, кстати, сейчас такая же параша.



Эх, дорогой наш Президент, как же ты подосрал россиянам и с Украиной, и с Турцией, и с Египтом – везде у нас одни враги. Дешёвого отдыха за границей почти не осталось, а попытки заменить Анталию крымским и краснодарским дерьмом по завышенной цене совершенно несостоятельны.

В обратный путь я снарядился капитальнее, чем при выезде из Москвы. Взял в Магните сразу два самых больших пузыря кока-колы, огурцов и головку сыра на рынке. До Краснодара уповать на дешёвые придорожные магазины не приходилось.
Жидкостью запасся побольше по причине подъёма в горы, но дорога до Горячего Ключа получилась совсем лёгкой, даже и не напрягался вкручивая на перевал.

К обеду встретил местных братвачков-велосипедистов, они объезжали горные массивы в поисках живописных грунтовок. Я сидел за столиком кафе в ожидании заказанного хаша, а эти ребята ехали по противоположный стороне дороге. Вот и пришлось к ним рвануть, а то велотуристов на российском юге совсем не встречал.




Вечером был уже в Краснодаре. Хотел зайти в гипермаркет ОКей за ужином, но адыгеец-охранник категорически запретил оставлять велосипед где бы то ни было, и специализированной велопарковки там не было. Пришлось устраивать целый скандал по этому поводу и унижать его национальное достоинство, пусть знает своё место.
Указал ему на прикованный к столбу чей-то велосипед, так этот гондон по рации стал вызывать эвакуатор для него. Ну не дебил?!



Пришлось несолоно хлебавши отъезжать от этого ОКея и закупаться в проверенной Ленте, возле неё можно оставлять велосипед где угодно.
Напротив гипермаркета прямо на обочине объездной дороги располагается зоологический уголок с водоплавающими птицами, тут же для них прорыт оригинальный канальчик, пополняемый водой из шланга.
Объезд Краснодара завершил уже в полной темноте, но сумел заприметить с трассы просёлочную дорогу в большое пшеничное поле, на межевой полосе которого в маках установил палатку.

Я уже рассказывал про армянское кафе в Кореновске, так вот, напротив него находится замечательная чебуречная, известная всем водителям трассы М4. В него и надо заезжать перекусить, а не к жадным армянам.
Вкуснейшие чебуреки готовят прямо на ваших глазах и стоят они совсем недорого, к ним можно взять томатный сок по низкой цене. Не пропускайте эту закусочную, если окажетесь под Краснодаром.

Вторая ночёвка при возвращении домой состоялась прямо возле развязки дорог в Павловской. При съезде с эстакады я заметил уютный выкошенный луг, обсаженный густыми посадками. Машины шумели где-то вдали, помешать сну здесь никто не мог, расположился с комфортом.
Правда, перед сном я совершил ошибку – купил в станичной Пятёрочке бутылку дешёвой водки «Добрый медведь». И выпил то всего 150 грамм, а замутило меня не по-детски. Утром пришлось всю оставшуюся водку выливать на землю, смотреть на неё не мог, трясло всего. «Похмеляться» отправился на бензоколонку в Павловской, где было устроено кафе. Сладкий кофе с пирожными помог быстро придти в себя.
Более полноценный завтрак состоялся в станице Октябрьская:

В Кущёвской меня накрыл сильный дождь, пришлось опять отсиживаться под эстакадой пару часов. Пока катал велосипед с места на место, спасаясь от протекающей сверху воды, успел гвоздик в колесо поймать, пришлось здесь же и заклеиваться.
К обеду въехал в Ростовскую область, пошли ремонты дороги, но мне ехалось вполне комфортно.

При возвращении с юга, на обочинах трассы стало попадаться много разнообразных чудаков, тоже двигающихся в сторону Москвы. Вот, к примеру, сисястая автостопщица из Белоруссии. Она пыталась поймать машину на объездной ростовской дороге. Ничего не хочу сказать плохого об этой «девушке», но вглядитесь в её глаза и вам многое раскроется.

 Отправлено: 21.04.18 14:21. Заголовок: 6

К закату проехал Ростов-на-Дону и остановился на окраине пшеничного поля в 1040 километрах от Москвы. Совсем недалеко от меня ночевал самолётик сельскохозяйственной авиации.

Утром оказался у крупного города Шахты, до Москвы оставалась ровно тысяча километров. В этом месте поднялся невероятный встречный ветер, пришлось несколько часов двигаться вперёд со скоростью пешехода, а местами и просто стоять на месте.
За Шахтами пошёл участок трассы М4, который я не проезжал по пути на юг, потому что объехал его через Лугандонию. А там имеется довольно интересное место – очень длинный спуск и подъём в Красном Сулине. О, если бы дешёвенький фотоаппарат мог бы передать всю опасность этой невообразимо глубокой балки, то вы были бы впечатлены! А каково водителям выбираться отсюда зимой в гололёд можно только догадываться.



На фотографии выглядит всё не так впечатляюще, но велосипед нёсся вниз как ракета. Не в каждых горах встречаются столь длинные и прямые крутые спуски.
На дне этой балки протекает река Кундрючья и расположена деревенька, в магазинчике которой я разжился донским «Бархатным» пивом, отчего и подъём вверх не показался сложным.

Под Каменск-Шахтинским мне встретился интеллигентного вида автостопщик, пробиравшийся в Москву с енотиком. Его не брали с таким диким животным в поезд, вот и пришлось ехать на попутках. Детёныш енота имел действительно уморительный вид и сидел в собственном ящике, но для фотосессии был извлечён на свет божий.



Город Каменск-Шахтинский со стороны трассы М4 тоже очень понравился, ну прямо очаг цивилизиции среди бескрайних степей. Та же масса Магнитов и Пятёрочек, что и со стороны северных пригородов. Ещё и люди его населяют очень обходительные, один местный велосипедист проехался со мной прямо до общественной скважины с чистой водой, чтобы не заблудился.

Колонка с ручным насосом находится прямо среди многоэтажных домов, наверное на случай форс-мажорных обстоятельств обустроили.
На трассе в черте города находится известный среди мотоциклистов байк-отель, говорят что в нём невысокие цены на еду и постой.
Ночёвка прошла вблизи посёлка Заводской, в 908 километрах от Москвы. Немного удалось проехать в тот день из-за сильнейшего встречного ветра.

666-й километр трассы М4 со стороны Новороссийска оказался таким же дьявольским, как и его собрат со стороны Москвы под Павловском. На нём полностью сгорела фура, вот они происки сатаны.



Обед четвёртого дня возвращения состоялся под Миллерово, в той самой дешёвой столовой, что я описывал в первой части отчёта. Набрал блюд от души, а заплатил опять всего 150 рублей. Ещё и кошка за такой халявой пожаловала.
После обеда опять искупался и побрился в Грай-Воронце, чистую реку Калитву сложно проехать без этих процедур. Мамаши на том берегу приняли меня за бомжа и со страхом подозвали к себе детей, плескавшихся рядом, чтобы не подхватили какой заразы.
И неспроста они так всполошились, бездомных по М4 шляется предостаточно, не меньше чем бомжей на Курском вокзале.

Трактовые бродяги издревле шатались по Руси, один такой попался мне невдалеке от Шолоховского заповедника. Типичный бомжеватый, но с виду вполне чистенький, мужичок лет тридцати пиздовал по широкой обочине трассы по направлению к Москве. Притормозил возле него и расспросил откуда идёт собрат-бедолага.

Оказалось, что он чешет пешкодралом от самой Ингушетии более двадцати дней, и никто его за всё это время не подсадил в машину, не подвёз. А сбежал он из мусульманского рабства, с кирпичного завода. Со слов бывшего раба, все бывшие дагестанские кирпичные заводы ныне переместились в Ингушетию, поскольку в Дагестане усилилась борьба с преступностью и коррупцией. Кормили его там макаронами с тушёнкой, заставляли много работать.

Пытались бежать оттуда и другие пленники, но одного поймали и сломали ему обе руки (зачем? ведь так он не сможет работать), другому просто отбили почки. Моему же собеседнику удалось выбраться только потому, что шёл ночами.
Что-то я ему не очень поверил, хотя и проникся столь страшным повествованием. К тому же, мужичок посетовал на разряженный сотовый телефон, из-за чего не мог дозвониться родственникам, до которых оставалось дойти совсем немного. Откуда у беглого раба может быть телефон, когда его даже у меня нет?!



При фотографировании мужик постоянно прятал глаза, как наш велотурист Валентин Гвоздев, а значит опасался быть опознанным, что тоже очень подозрительно. А когда я быстро попрощался с ним и почесал далее на велосипеде, он вслед выкрикнул мне просьбу помочь с деньгами. Ну разве приличный человек так бы поступил?
В общем, двойственное впечатление о себе мужичок оставил. Хотя я побывал чуть позднее в Ингушетии, там такая история вполне возможна.
Потом ещё один такой же пешеход попался, совсем молодой парень лет двадцати. Этот чесал пешком из Крыма в Нижний Новгород, у него там все деньги закончились на отдыхе. И тоже его никто не подвёз за много дней пути.

Где-то на 800-м километре от Москвы за обочиной дороги располагается рукотворный мемориал сгоревшим заживо пассажирам рейсового автобуса Павловск-Ростов, 64 человека погибло 30 декабря 1990 года, в том числе 11 детей. Представляю себе эту ужасающую картину.

К окончанию дня была достигнута граница с Воронежской областью, где я и заночевал вблизи трёх вышек сотовой связи, очень запоминающийся ориентир.
На следующий день предстояло преодолевать опасный «павловский» участок дороги за Верхним Мамоном, для чего я там предварительно расслабился, посетив местный Магнит.
Пиво Охота-крепкое помогло обрести покой и решимость, но проезжал я эти 22 километра по грунтовкам гораздо труднее, чем полторы недели назад. Часть из них уже успели засыпать, расширяя основную трассу.



Местами приходилось ехать вместе с машинами, из-за чего тем приходилось притормаживать и недовольно сигналить мне вслед, но, слава богу, до Павловска добрался живым. В 2016 году таких проблем здесь больше не будет.
Заночевал в тот день я на реке Битюг. Искупался на ночь, постирался и поставил палатку в укромном местечке прямо под насыпью моста.

Под селением Средний Икорец стал свидетелем ужасающей аварии, произошедшей с конвоем МЧС, направлявшимся в Лугандонию. Видимо впереди кто-то резко притормозил, а остальные водители колонны не успели вовремя нажать тормоз. В результате сразу несколько новеньких камазов, догнав, врезались друг в друга. Кабины всмятку, водители травмированы, сзади собралась многокилометровая пробка. Хорошо хоть никто не погиб, как я узнал из сводки происшествий по приезду домой.





В Каширском было намерение заехать в Магнит, закупиться продуктами, но счастье привалило ещё за пару километров до этого райцентра. На автобусной остановке я обнаружил большую упаковку мясного гуляша с картошкой, какой-то добрый дальнобойщик специально оставил для бродяг. Сытный обед был очень кстати, а в Магните оставалось приобрести только пиво и кока-колу. Объедки на дороге попадались довольно регулярно, вы можете их рассмотреть на фотографиях по ссылке, которая будет в конце отчёта. Все изображения, а их свыше двух с половиной тысяч, в текст не вставишь.

При объезде Воронежа опять заехал в микрорайон Отрожка, сделал припасы к ужину.
Возле водохранилища на окружной трассе познакомился с воронежским учителем физкультуры, даже во время летнего отпуска пропагандирующего своим примером здоровый образ жизни. Мы ехали вместе довольно продолжительное время и расстались только в районе поворота к Ашану. Передаю привет своему доброму другу!



Завершив объезд Воронежа, устроился ночевать на лужайке под селением Ямань. Поставил палатку в торце лесополосы, разделявшей два соседних поля.
Утром позавтракал вкуснейшим боз-башем в знакомое кафе «Шатёр», что расположено в сельце Сеннорские Выселки. Цена этого супчика с картошкой и мясом всего 90 рублей, и остальных блюд стоимость невысока.
Через пятнадцать минут после завтрака уже въезжал в Липецкую область, её начало знаменует известный торговый комплекс со встроенным самолётом.



Не поленился заехать в Задонск, он находится чуть в стороне от новой трассы, на старой дороге М4. Посещение монастыря стало для меня ежегодной традицией, но и в безгрешном месте надо крепче держаться за карман, везде развешаны предупреждения о ворах-карманниках.
Святых отцов замучили больные зоошизой, подбрасывающие к воротам монастыря котят, в надежде, что божьи люди их выходят. Глупцы! Сам Христос учил, что их следует топить пока слепые.

Паломников в монастыре Тихона Задонского хватает, умеют церковники морочить головы религиозным дурманом, а в прихрамовом нужнике какашки на полу лежат. Лучше бы научились говно вовремя чистить. С виду то всё благолепно, а вот в места общественного пользования не зайдёшь.



После проезда Миролюбовки я опять переметнулся со старой трассы на новую возле примечательного пешеходного перехода с энерговырабатывающими флюгерами.
Сильно обескуражил древний вид рейсовых елецких автобусов. Пассажиров до сих пор развозят гнилые, дымящие копотью, «Икарусы» из 80-х годов прошлого столетия. В Воронеже, кстати, тоже подобное дерьмо по улицам ездит, но там закупают старьё из Германии.
К вечеру я опять съехал с основной трассы М4 и прокатился параллельными дорогами через любимые сёла Трегубово и Соловьёво, отдохнул среди сельской идиллии на сенокосных лугах.

В конце Липецкой области меня обогнал кроссовер Сузуки с тульскими номерами, водитель которого приветливо посигналил и остановился. Им оказался тоже велосипедист-любитель, читатель моих отчётов. Он узнал меня благодаря прежним фотографиям опубликованным в сети, и с радостью пожелал познакомиться вживую.

Этот человек в натуре удивился, когда узнал, что я ничего не придумываю в своих описаниях, и действительно еду своим ходом без подброски попутным транспортом. А то, ведь, действительно некоторые считают что я являюсь владельцем большого джипа и путешествую именно на нём, доставая велосипед только для фотосессий возле дорожных указателей. Нет, ребята, это не так. У меня нет денег на бензин даже для мопеда, потому и путешествую исключительно на велосипеде.

Подозрения водителя Сузуки были вызваны тем, что на фотографиях дальних странствий мой велосипед всегда выглядит чистым. Идеальный вид обусловлен наличием полноразмерных крыльев, благодаря им рама не пачкается и блестит первозданной чистотой даже после многих тысяч пройденных километров, сияющий вид ободам колёс придают ви-брейки.

На прощание этот товарищ всё-таки предложил подвезти меня до Тулы, но, разумеется, я отказался. Да и не стоило спешить при любом раскладе, к закату солнца Тульская область была с лёгкостью достигнута. Ночёвка прошла в лугах возле знакомого пруда, где в прошлом году состоялась встреча с монахом-греховодником из Иосифо-Волоколамского монастыря, специально измазавшимся в говне на пасхальную литургию.
До Москвы оставалось 323 километра.



На следующий день мне очень не хотелось заезжать в Богородицк, но сделать это было необходимо по причине заканчивавшихся денег. На питание в придорожных кафе грошей уже не оставалось, выручить могли только Магнит или Пятёрочка. Пришлось в Иевлево сворачивать направо и пилить лишних десять километров до супермаркетов. Выезжать из города решил по старой трассе, но возле железнодорожного шлагбаума увидел указатель на Узловую и решил непременно посетить этот городок, в который прежде никогда не заезжал.

Узловая понравилась своей сталинской архитектурой, тихими улочками и массой дешёвых магазинов. В здешнем Магните я спустил последние 150 рублей на покупку полкилограмма молочных сарделек, пива и кока-колы. На этом топливе я был должен доехать до дома, а ведь предстояла ещё одна ночёвка.
Едва отъехал с пустым кошельком от Магнита, как на пути возникла палатка с ароматными пирожками по 10 рублей. Чуть слюньками не подавился, а купить не смог, ни копья не осталось.



Возвращался на трассу М4 через развязку на Новомосковск, не очень большой круг получился. Ни разу не пожалел, что заехал в Узловую.
Последняя ночь путешествия прошла в берёзовой посадке возле поворота на Венёв, в 172-х километрах от Москвы.
По утреннему холодку я поспешил быстрее проскочить Тульскую область, пока к полудню не поднялся постоянный встречный ветер.

Где можно помочиться стыдливому велотуристу на огромной открытой трассе, если рядом ни кустика и все обочины загорожены сеткой? Конечно же, на автобусной остановке!



И вот уже в девять часов утра показалась Московская область, но тут началась «зелёная» автомагистраль с опасным постом ГАИ возле моста через Оку. Необходимо было сворачивать на старую «каширку», чтобы снова приближаться к Москве через Ступино, Малино и Бронницы.

День пятницы 12 июня был праздничным, из столицы в сторону Каширы плотным потоком двигались дачники, но мне ехалось вполне свободно, хотя и в обратную сторону транспорт тоже перемещался довольно активно.
И вот уже последняя линия обороны моей Москвы, здесь сердце забилось с особой гордостью – дальше немцы не прошли, и остальную нечисть мы не пропустим.



В Ступино тоже полным ходом готовились к праздничным мероприятиям, но в первой половине дня пока было немноголюдно.
Проехав город ракетчиков и авиационных моторостроителей, я свернул в сторону Малино и покатил по совершенно тихой дороге, здесь дачники не беспокоили.
И тут же мне попались навстречу бреветчики из гомосексуального велоклуба «Караван», известные своими развратными действиями при детях. Старые пердуны, основатели клуба, даже не притормозили, узнав своего злейшего врага-разоблачителя Славу-байкера.
А вот их молодой спутник-новичок любезно остановился и рассказал о целях данного мероприятия. «Караванщики» двигались в сторону Орловской области и намеревались безостановочно проехать более четырёхсот километров. Я читал на Веломании об итогах этого праздничного бревета, поездка вполне удалась, ведь ветер дул гонщикам в спину.



В деревеньке Бурцево пришлось наблюдать настоящую жизненную трагедию, горел дом дачников-москвичей.
Молодая парочка, парень с девушкой, сумели вытащить из жилища только постель и узел с вещами. За короткое время дом успел полностью сгореть на сильном ветру.
Две пожарных машины прибыли к шапочному разбору, и ничем существенным помочь уже не могли.
Но больше всех переживала о случившемся хозяйка дома, женщина лет сорока пяти, мать этих непутёвых взрослых детей, по вине которых, скорее всего, и случился пожар.
С виду небогатая деловая женщина, главный бухгалтер небольшого учреждения, возможно даже бюджетного, она ходила чуть поодаль и в бессилии плакала, осознавая, что восстанавливать всё это хозяйство придётся ей одной. Ведь мужа у неё не было, она воспитывала своего сына или дочь в одиночку. На последние деньги в одиночку строила и этот неказистый домик из бетонных блоков.





Какое же это счастье – не иметь никакого имущества! В молодости я тоже был глуп, покупал машины, строил дачу, но теперь с лёгкостью расстался с ненужным балластом, тянущим вниз, уничтожающим здоровье и приближающим смерть. Трагедия этих людей только веселила моё сознание. Ведь это они только сейчас плакали, переживая острую боль утраты. А осознав, что без дач и машин живётся гораздо легче, они только станут счастливыми.
Ну, а если не осознают, и начнут строить всё заново, то бог им судья.

За Малино, в Большом Алексеевском у меня случился последний прокол путешествия. Досадно клеиться перед домом, но от судьбы не уйдёшь.
А хавчик закончился ещё утром в Тульской области, и я успел заголодать. Но тут к месту, на первом «бетонном» кольце возле бронницкой развязки, оказалась знакомая автобусная остановка, в мусорные урны которой любят сгружать объедки посетители близлежащего Макдоналдса.
После ревизии этих бачков и пакетов, в моих руках оказались пакетики с сахаром и целый пакет кукурузных чипсов. Теперь с новыми силами можно было проехать оставшиеся 60 километров до дома.
И вот, в последних лучах заходящего солнца я делал последние фотоснимки путешествия, стоя на эстакаде через МКАД.



Обратный путь из Джубги в Москву занял десять дней, на один денёк быстрее, чем туда. Никакой усталости не ощущалось, нигде ничего не болело и ничего не натёрло. И даже похудел я совсем немного, всего на шесть килограммов. Велосипед тоже ничем не подвёл, кроме довольно частых проколов колёс.
Посидел дома пару недель, отмылся как следует, и отправился в новое сверхдальнее путешествие по Кавказу, о нём будет отдельный отчёт. А описание этой поездки хочу завершить небольшим заключением для желающих повторить мою авантюру.

Скажу ещё раз, ничего страшного при движении по автомагистрали с вами случиться не может, если будете соблюдать простые правила. Ехать не далее метра от края асфальтированной резервной полосы, которая здесь считается обочиной, ну и не спешить на развязках, где лучше лишних десять раз оглянуться назад, чем проскочить опасный поворот вслепую.
К вашим услугам построена прямая велодорожка Москва — Чёрное море, глупо упускать шанс прокатиться по ней.

Конечно, делать на российских курортах нечего, лучше за рубеж съездить отдохнуть. Но главной целью моей поездки было желание преодолеть собственные слабости, испытать силы и возможности. И к концу путешествия мне удалось полностью ощутить себя настоящим суперменом, ведь вряд ли кому из людей, проносящихся мимо на автомобилях, доступно подобное преодоление. Да и взгляд владыки мира, появляющийся в глазах после такого испытания, дорогого стоит.

Наверное, я ещё неоднократно буду использовать трассу М4 при поездках на юг. И никогда путешествия по ней не прискучат, ведь каждый километр её преподносит свои сюрпризы, прямо на глазах меняются климатические пояса, дорожное покрытие становится год от года всё лучше и безопаснее. Остаётся только радоваться, что у нас есть такая дорога.

На этом мой отчёт закончен, все фотографии велопоездки по маршруту Москва-Лугандония-Джубга-Москва вы можете посмотреть на следующей странице.

 Отправлено: 21.04.18 14:21. Заголовок: 7

Взято отсюда и отсюда.

 Отправлено: 21.04.18 14:22. Заголовок: 8

-

 Отправлено: 21.04.18 14:22. Заголовок: 9

-

 Отправлено: 21.04.18 14:23. Заголовок: 10

-

 Отправлено: 21.04.18 14:23. Заголовок: 11

-

 Отправлено: 21.04.18 14:24. Заголовок: 12

-

 Отправлено: 21.04.18 14:25. Заголовок: 13

-

 Отправлено: 21.04.18 14:25. Заголовок: 14

-

 Отправлено: 21.04.18 14:26. Заголовок: 15

-

 Отправлено: 21.04.18 14:26. Заголовок: 16

-

 Отправлено: 21.04.18 14:27. Заголовок: 17

-

 Отправлено: 21.04.18 14:28. Заголовок: 18

-

 Отправлено: 21.04.18 14:28. Заголовок: 19

-

 Отправлено: 21.04.18 14:29. Заголовок: 20

-

 Отправлено: 21.04.18 14:29. Заголовок: 21

-

 Отправлено: 21.04.18 14:30. Заголовок: 22

-

 Отправлено: 21.04.18 14:30. Заголовок: 23

-

 Отправлено: 21.04.18 23:49. Заголовок: -..

-

 Отправлено: 21.04.18 23:49. Заголовок: -..

-

 Отправлено: 21.04.18 23:50. Заголовок: -..

-

 Отправлено: 21.04.18 23:50. Заголовок: -..

-

 Отправлено: 21.04.18 23:50. Заголовок: -..

-

 Отправлено: 21.04.18 23:50. Заголовок: -..

-

 Отправлено: 21.04.18 23:50. Заголовок: -..

-

 Отправлено: 21.04.18 23:51. Заголовок: -..

-

 Отправлено: 21.04.18 23:51. Заголовок: 1

Если открыть картинку в новом окне и заменить XXXL на orig - откроется оригинал фото с EXIF

Скрытый текст

 Отправлено: 21.04.18 23:54. Заголовок: 2

 Отправлено: 21.04.18 23:54. Заголовок: 3

 Отправлено: 21.04.18 23:55. Заголовок: 4

 Отправлено: 21.04.18 23:56. Заголовок: 5

 Отправлено: 21.04.18 23:57. Заголовок: 6

 Отправлено: 21.04.18 23:57. Заголовок: 7

 Отправлено: 21.04.18 23:57. Заголовок: 8

 Отправлено: 21.04.18 23:58. Заголовок: 9

 Отправлено: 21.04.18 23:59. Заголовок: 10

 Отправлено: 22.04.18 00:00. Заголовок: 11

 Отправлено: 22.04.18 00:00. Заголовок: 12

 Отправлено: 22.04.18 00:01. Заголовок: 13

 Отправлено: 22.04.18 00:01. Заголовок: 14

 Отправлено: 22.04.18 00:02. Заголовок: 15

 Отправлено: 22.04.18 00:06. Заголовок: 16